也 難以 再 與 大 商船 作 比較 。 至於 《 廈門志 》 在 此 處 所 提到 的 「 商船 」 ， 指 的 都 是 樑 頭 至少 在 一 丈 八 尺 以上 的 較 大型 商船 。 至於 說到 「 糖 船 」 或 「 透北船 」 因為 樑頭 寬度 過 大 而 「 違例 」 ， 因此 在 雍正 三 年 以後 開始 的 「 臺運 」 制度 （ 詳 後 ） 下 被 要求 加倍 配運 臺灣 的 米穀到 廈門 。 這 大概 是 指 乾 、 嘉 以後 的 事情 。 否則 以上 《 廈門志 》 所 載 的 商船 樑頭 ， 依 康熙 四十二 年 的 規定 ， 都 是 違例 的 。 康熙 四十二 年 的 規定 是 ： 商賈 船許 用 雙桅 ， 其 樑頭 不得 過 一 丈 八 尺 ， 舵水人 等 不得 過 二十八 名 。 其 一 丈 六 、 七 尺 樑 頭 者 ， 不得過 二十四 名 。 49 若 僅 從 舵工 、 水手 的 人數 來 看 ， 康熙 四十二 年 的 規定 一直 到 雍正 年間 都 被 嚴格 遵守 。 尤其 是 行走 於 福建 、 天津 間 的 船隻 更 是 如此 。 50 「 糖 船 」 或 「 透北船 」 雖然 由 臺灣 直接 航行 天津 或 華北 、 東北 各 港口 ， 但是 船籍 大致上 都 屬於 廈門 。 如 黃叔璥 《 臺海 始槎錄 》 所 云 ： 「 （ 臺灣 ） 海船 多 漳 、 泉 商賈 貿易 。 」 51 又 如 姚 瑩 在 〈 籌議商 運 臺 穀 〉 一 文 所 稱 ： 「 臺灣 商船 ， 皆 漳 、 泉 富 民 所 製 。 」 52 這些 船 在 泉州 蚶江 開港 以前 ， 想來 都 是 由 廈門 出口 的 。 53 透北 船 直航 天津 ， 有 以下 的 例子 。 嘉慶 二十一年 （ 1816 ） ， 英國 使臣 阿美士德 （ Amherst ） 來 華 。 當 他 離開 山東 洋面 之後 ， 天津鎮 總兵 奉命 繼續 打探 他 下 一 步 的 行蹤 。 隨後 在 報告 中 ， 該 總兵 提到 他 於 當年 七月 初 二日 在 洋面 遇見 福建 裝貨商船 一 隻 。 … … 據稱 商船 於 六月 十五日 自 臺灣 開行 ， 閏 六月 初 八日 住泊 廟 島 賣 糖 ， 二十八日 開船 放洋 赴 天津 。 54 據 此 ， 這 艘 帆船 自 臺灣 出發 前往 廟 島 ， 前後 只 花 了 十四 天 。 55 雖然 其 最終 的 目的地 為 天津 ， 但 在 到達 目的地 之前 ， 也 停靠 其他 港口 作生意 。 從 現在 已 受到 廣泛 注意 的 十八世紀 初年 福建 與 天津 之間 的 貿易 資料 看 來 ， 每 年 接近 五十 隻 的 福建 商船 中 ， 恐怕 有 不少 就 是 由 臺灣 出發 的 糖 船 或 透 北 船 。 當然 ， 這些 行走 於 福建 、 天津 間 的 商船 ， 也 有 自 廈門 直接 出口 的 北 艚 船 。 其他 則 是 自 福州 或 興化府 出口 的 。 有關 十八世紀 天津 與 福建 間 的 貿易 ， 已 有 松浦章 、 香版昌紀 、 吳振強 等 人 的 研究 ， 此 處 應 不必 贅言 。 56 不 過 ， 還是 有 兩 點 可以 補充 ： （一） 廈門 並 未 壟斷 這 一 條 商路 的 貿易 。 即使 把 漳州籍 和 泉州籍 的 船隻 都 算作 是 廈門 船 ， 則 廈門 船 也 不過 佔 總數 的 三分之二 而已 。 57 換言之 ， 廈門 （ 包含 臺灣 ） 走 天津