擁擠 ， 那麼 駕駛人 要 互相 統合 就 更 困難 了 。 每 一 個 駕駛 都 得 留意 其他 駕駛 的 動靜 ， 又 因為 車輛 間 的 訊息 只 能 透過 煞車燈 來 傳達 ， 這 是 相當 粗糙 的 裝置 ， 而 駕駛人 通常 會 反應 過度 。 基本 上 ， 只要 有 一 個 駕駛 煞車 踩 太多 ， 就 可以 拖 慢 整 條 高速 公路 的 車速 。 此外 ， 因為 駕駛人 看 不 到 塞車 的 整體 畫面 ， 摸 不 清楚 狀況 ， 他們 的 決策 ── 例如 ， 要 趕緊 找 出口 下 高速 公路 ， 還是 繼續 以 牛步開 下去 ； 或者 ， 是 要 換 車道 ， 還是 維持 同 個 車道 ──都 只好 隨意 進行 。 於是 ， 相對 於 鳥群 保持 圖形 的 優雅 飛翔 隊伍 ， 一 群 駕駛人 製造出來 的 ， 是 一 幅 雜亂無章 、 走走 停停 的 塞車陣 。 聰明 公路 省 時間 在 高路 公路 上 要 進行 統合 之所以 會 這麼 困難 ， 其中 一 個 原因 在於 駕駛人 的 多樣化 。 我們 在 前面 討論 過 ， 基本 上 ， 多樣化 是 好 集體 決策 的 關鍵 因素 。 但是 多樣化