搭 。 航行 港九 兩 地 的 渡輪 由於 數目 有限 ， 因此 渡輪 上 往往 擁擠 不堪 。 日治 政府 曾發 告示 禁止 市民 攜帶 大量 傢俱 或 貨物 上 船 。 另外 ， 為 方便 公務員 往來 港九 兩 地 上下班 ， 日治 政府 又 劃出 上午 8 時 50 分 及 9 時 20 分 、 下午 5 時 正 及 5 時 30 分 四 班 渡輪 予 公務員 優先 乘 搭 。 除了 恢復 香港 與 九龍 之間 的 渡輪 服務 外 ， 日治 時期 尚 有 行駛 香港島 至 大嶼山 的 航線 ， 後來 一度 考慮 伸展 至 長洲 。 往 大 澳 的 航線 於 淪陷 不久 即 恢復 行駛 ， 每 天 維持 兩 班 的 航班 。 後來 航班 減為 每 天 一 班 ， 於 下午 3 時 由 香港 開往 大 澳 ， 第二 天 早上 8 時 30 分 由 大 澳 回航 ， 途中 停泊 汲水門 和 青山 兩 地 。 這 條 航線 不但 是 連繫 香港 與 大嶼山 的 唯一 交通 工具 ， 也 是 汲水門 和 青山 兩 處 居民 往返 香港 的 重要 交通 工具 。 當時 大澳 是 香港 漁 產量 第三 位