它們 被 叫作 ships 、 junks 、 perahus ， 或是 其他 的 名稱 ， 絕大多數 的 亞洲 航海家 都 得 想 辦法 利用 季風 以 加快 航速 、 都 得 留意 規避 淺灘 、 珊瑚礁 以及 其他 的 海洋 地形 條件 。 如果 行程 不 算 短 ， 這些 航海家 還 得 找 地方 補充 生水 ， 要是 可能 的話 ， 也 要 找尋 新鮮 食物 。 1 最後 ， 因為 航行 的 根本 目的 不 就 是 貿易 嗎 ， 所以 決定 靠泊港 的 最 重要 因素 還 是 那 個 特定 的 港口 有 沒 有 可 供 出口 的 適當 商品 ， 或是 那 個 港口 是否 有 良好 的 腹地 或 具有 不錯 的 行銷 系統 ， 能 讓 進口 的 商品 銷售 得 出去 。 但是 這 也 不能 由 航海 貿易 家 單方面 的 一廂情願 來 決定 ， 因為 每 個 港口 都 屬於 某 種 政權 ， 要不要 讓 外來 者 到 某 個 港口 貿易 ， 就 要 看 該 港口 政權 的 享有 者 怎麼 想 、 願不願意 。 基於 以上 的 考量 ， 近代 初期 東亞 的 貿易 航道 多少 就 已經 被 劃出來 了 。 如果 讀者 有 興趣 ，