的 車款 又 多 ， 不可能 每 一 款 車 都 達到 經濟 規模 ， 勢必 有 產能 過剩 的 情形 。 在 製造 車輛 的 技術 層面 上 ， 國內 汽車廠 為 了 能夠 順利 取得 相關 製造 技術 ， 長期 以來 與 歐 、 美 、 日 等 著名 車廠 間 皆 有 密切 的 技術 合作 關係 ， 而且 大部分 包含 資金 的 投入 ， 其中 又 以 日商 的 介入 最為 深厚 。 正 因 如此 ， 長久 仰賴 國外 技術 及 關鍵 零組件 的 結果 ， 整 車 的 製造 成本 一直 無法 降低 ， 出口 亦 受到 外國 母廠 的 牽制 。 整體 而 言 ， 國內 整 車 製造廠 在 大 廠 競爭力 相當 、 廠牌 之間 差異 不 大 、 國內 市場 衰退 、 外銷 市場 拓展 不易 、 產能 過剩 等 不利 條件 下 ， 本 地 汽車業 間 的 競爭 程度 相當 激烈 ， 利潤 相形 減少 。 再 加上 有 些 業者 轉投資 失利 ， 因此 陸續 有 數 家 汽車 製造廠 發生 財務 危機 ， 如 羽田 、 國產 等 公司 就 已 進行 重整 。 台塑 集團 即 是 趁 此 時機 買下 了 三 富 汽車 的