再次 被 關閉 ， 加上 工業國 不時 收縮 國內 信貸 或 引入 限制 入口 等 措施 ， 令 出口 信用 保險局 共 繳付 了 11 宗 賠償 ， 其中 六 宗 是 因 蘇伊士 運河 事件 令 貨運 受阻 ， 買家 未 能 如期 收取 貨物 而 借 故 不 繳付 貨款 所 引致 ， 另外 五 宗 則 是 因為 買 家 的 突然 破產 ， 令 出口商 蒙受 意料 之外 的 損 厚生利群 ： 香港 保險史 （ 1841-2008 ） 失 。 該 局 對 客戶 的 賠償率 ， 初期 為 85 % ， 其後 提高到 90 % 。 出口 信用 保險局 還 與 世界 各 地 的 信用 情報 機構 保持 密切 聯繫 ， 搜集 國外 進口商 資金 、 財產 、 業務 等 有關 資料 ， 為 所有 國外 買客 訂下 信用 放款 限額 ， 以 供 出口商 在 決定 放賬 限度 時 作為 參考 。 除了 有 航空 公司 即時 停業 或 削減 航班 外 ， 各 保險 公司 為 免 日後 承擔 過 大 風險 ， 不但 要求 航空 公司 增加 保額 ， 而且 大幅 減低 航空 公司 購買 的 戰爭 保險 的 承保額 至 最 高 每 班 航機 5,000萬 美元 ， 有的 保險“九一一 ” 事件