印孚瑟斯 和 Wipro 在 此 都 擁有 占地 廣大 的 廠區 ； 印度 正在 發展 的 生物 科技 產業 ， 約 半數 也 集中 在 此 ； 奇異 、 飛利浦 、 英特爾 、 諾基亞 等 大型 西方 企業 ， 均 設有 分公司 ， 雇有 數百 名 白領 員工 ， 透過 高速 網際 網路 連線 與 全球 經濟 接軌 。 近 幾 年 來 ， 豪華 房車 經銷站 、 公寓 大樓 和 購物 中心 如 雨後春筍 般 冒出 。 然而 ， 直到 提供 大量 工作 機會 的 印孚瑟斯 威脅 ， 再 不 興建 新 機場 就 要 遷 廠 時 ， 該 市 的 基礎 建設 才 開始 有 改善 。 高科技 的 班加羅爾名 列印度 新建 新 機場 的 清單 之 首 ， 但是 工程 比 預期 晚 了 三 年 才 開始 ， 花費 已經 超出 預算 三成 。 到 了 二○○ 五 年 ， 班加羅爾 開始 興建 大量 高速 公路 ， 然後 又 停工 。 新 的 高架橋 就 懸 在 半空 中 ， 似乎 在 等待 著 印孚瑟斯 研發出 讓 汽車 可以 飛行 的 技術 。 印度人 打趣 ， 印度 就 像是 醉漢 走路 回家 ， 向 前 走 一 步 ， 又 馬上 向 側邊 歪 個 兩 步 ， 不過 總是 能 回到 家 。 印度 的 改革 經常 受挫 於 當地 政治 ， 也 常 蹣跚 前 行 ， 然後 驚慌 停步 ， 只 為 了 再度 向 前 行進 。 辛格 政府 的 商務部長 、 身材 短小 精悍 的 納斯 說 ： 「 我們 試 著 向 中國 學習 。 」 他 指稱 ， 印度 需要 研究 中國 的 強項 ， 然後 「 用 我們 的 模式 來 打造 」 。 除了 修建 道路 、 機場 和 鐵軌 外 （ 印度 打算 耗資 五十億 美元 興建 六千 公里 的 貨運 鐵軌 ， 好 讓 出口 物資 更 快 抵達 海港 ） ， 印度 已經 興建 起 類似 中國 的 經濟 特區 。 印度 在 特區 內 也 提供 減稅 措施 ， 並 簡化 官僚 作業 程序 ， 但是 規模 仍 比 中國 小 ， 而且 僅 限於 特定 產業 ， 例如 印度 規劃 有 純 製藥 公司 的 特區 。 特區 規模 是 一 個 很 實際 的 問題 ， 也 可能 侷限 其 影響力 ； 無論 面對 合法 居民 或 非法 寄居 者 ， 印度 的 開發商 很 難 取得 土地 ， 因而 經濟 特區 的 平均 面積 為 四 平方公里 ， 部分 甚至 只 有 一 平方公里 。 中國 特區 相較 下 宛如 巨人 ， 有 些 面積 高達 四百 平方公里 。 從政 資歷 完整 的 納斯 說 ， 中國 改革 步伐 較為 快速 ， 原因 在於 中國 是 集權 專制 國家 。 他 所 領導 的 商務部 支持 特區 興建 ， 他 說 ： 「 我們 必須 對 議會 以及 非常 、 非常 自由 的 媒體 負責 。 非 民主 制度 的 中國 可以 走 許多 捷徑 ， 這 正 是 他們 成長 驚人 的 原因 。 」 的確 ， 光 是 中國 的 三峽 大壩 工程 就 淹沒 三百六十五 個 鄉鎮 ， 要求 約 一百二十萬 人 遷居 ， 只消 政府 一 紙 命令 就 能 達成 。 這 在 印度 是 辦 不 到 的 。 印度 流傳 一 個 笑話 ： 「 鄧小平 在 座車 上 讀 報 ， 司機 打斷 他 說 ： 『 同志 ， 我 有 個 問題 ， 路標 說 共產主義 往 左轉 ， 資本主義 往 右轉 。 我 該 往 哪兒 開 ？ 』 鄧小平 回答 ： 『 沒 問題 ， 你 打 左轉燈 ， 向 右 轉 。 』 」 這 在 印度 是 行不通 的 ， 政客 受 選民 與 媒體 監督 ，