嚴重 ， 水泥業 產量 持續 增長 ， 一九三四年 達到 六 ○ ． 四萬 噸 ， 比 一九二七年 的 三 ○ ． 六萬 噸 產量 增長 了 一 倍 。 264 值得 注意 的 是 ， 在 中國 的 二元 經濟 、 自由 經濟 傳統 發揮 著 正面 作用 的 同時 ， 確實 注入 了 日益 增加 的 國家 參與 經濟 活動 的 新 因素 ， 中國 從 羅斯福 新政 獲得 啟發 ， 實行 了 沒有 凱恩斯 主義 的 凱恩斯 經濟 ， 通過 增加 基礎 建設 投資 擴大 需求 。 從 一九二七年 至 一九三七年 ， 鐵路 修築 從未 中斷 ， 在 國民 經濟 最為 困難 的 一九三五年 創造 了 修築 兩千四百七十四 公里 的 歷史 紀錄 。 同年 的 貨運量 和 客運量 都 達到 最 高 水準 ； 從 一九二八年 至 一九三五年 ， 中國 輪船 數量 從 一千三百五十二 艘 增長 到 三千八百九十五 艘 ， 同 期 的 噸位 從 二十九萬 噸 增長 到 六十七萬 噸 。 265 總之 ， 在 「 南京 十 年 」 ， 中國 貨幣 經濟 制度 持續 改革 ， 國民 政府 在 宏觀 經濟 戰略 和 政策 方面 沒有 重大 失誤 ， 向 工業化 和 現代化 的 過渡 平穩 ， 抵消 了 許多 一九三○年代 的 世界 經濟 危機 的