成本 之 低 足以 外銷 國際 市場 ， 與 先進 國家 競爭 。 其 所 需 投資 總額 ， 不過 九億餘 美元 。 以 與 我國 每 年 收購 外匯 ， 存放 國外 之 數 相較 ， 實 亦 輕而易舉 也 。 唯 汽車 之 外銷 ， 必需 有 廣大 之 「 售後 服務 」 為 支援 ， 始 克有濟 。 所幸 者 ， 此 一 難題 此刻 適為 甚 易 克服 之 良好 時機 。 蓋 日本 近年 來 出 超過 於 龐大 ， 至 各 國 多 向 其 要求 節制 出口 ， 獎勵 進口 。 而 其 出口 又 以 汽車 為 大 宗 。 故 其 汽車 工業 自忖 難以 在 其 本 國 繼續 發展 ， 加以 其 國內 之 工資 及 其他 成本 ， 又 因 日圓 不斷 升值 而 飛漲 。 故 頗 願 在 國外 設立 分 廠 ， 或 與 他 合資 建廠 ， 利用 他國 之 較 廉 之 勞工 配合 日本 之 技術 與 經驗 ， 製造 汽車 ， 復 利用 日本 原有 之 推銷 及 服務 系統 ， 以 推銷 國際 市場 日本 之 豐田 （ Toyota ） 汽車 公司 已 曾 向 我 中鋼 之 趙 董事長 耀東