國民車 （ 輕 汽車 ） 的 構想 ， 積極 鼓勵 汽車 普及化 。 通產省 的 主要 標準 ， 是 製造出 「 可 搭乘 四 人 （ 大人 兩 位 、 小孩 兩 位 ） 、 排氣量 350 到 500cc 、 重量 不 超過 400kg 、 最 高 速度 可 達 100km/h 、 平常 速度 可 達 70km/h 、 月 產 可 達 2,000 輛 、 價格 不 超過 25萬 日圓 」 等等 條件 的 車輛 。 而 汽車 製造商 也 卯足 了 勁 ， 在 1950 ～ 1960 年代 推出 各 式 產品 ， 配合 經濟 的 起飛 ， 實現 國民 成為 「 有 車 階級 」 的 夢想 。 1955年 ， TOYOTA 豐田 汽車 販售 新品 「 皇冠 」 （ Crown ） ， 售價 1,014,860 日圓 ， 是 日本 最早 的 國產 高級 房車 ， 新 車 發表會 盛況 空前 ， 廣告詞 ： 「 總 有 一 天 要 開開 皇冠 」 風行 一時 。 而 台灣 的 第一 批 國產 車 ， 則 是 裕隆 公司 1957年 製造 的 「 吉普車 」 ， 目標 消費者 不 是 一般 民眾 ， 而是 軍方 和 官方 市場 。 當時 日本人 最 憧憬 的 便 是 「 三 種 神器 」 ，