廣堯 商務 諮詢 公司 （ Galleon Consulting ） 分析 稱 ， 為 加快 發動機 的 進展 ， 北京 當局 計畫 20 年 內 追加 3000億 美元 預算 ， 創下 驚人 投資 金額 。 關於 中國 打造 國產 發動機 的 急迫性 ， 報導 提出 三 項 需求面 因素 ： 首先 ， 解放軍 欲 製造 400 架 軍用 Y-20 （ 運 - 20 ） 重型 運輸機 ， 估計 搭配 2400 台 高涵道 比渦扇 發動機 ； 第二 ， 中國 空軍 規劃 2020 年 前 新增 544 架 戰鬥機 ， 生產 過程 需 採用 高端 發動機 ； 第三 ， 北京 若 想 成為 飛機 出口 大國 ， 絕不 能 缺少 自製 先進 發動機 。 回顧 中國軍 工業 發展史 ， 以 蘇 為 師 是 最 大 特徵 ， 但 這 造成 了 發動機 研究 過於 分散 的 弊病 。 就 現有 模式 而 言 ， 由 央企 中國 航空 工業 集團 （ AVIC ） 扮演 核心 ， 向 下 管理 四 家 公司 ： 瀋陽 黎明 航空 發動機 集團 、 西安 航空 發動機 集團 、 成都 航空 發動機 集團 、 貴州 黎陽 航空 發動機 集團 。 不過 ， 上述 四 家 發動機 集團 上頭 各 還 有 一 家 飛機 公司 ， 分別 是 瀋陽