任何 雙輪車 都 難以 通過 。 除 上海 、 漢口 、 天津 、 北京 和 山東 部分 地區 外 ， 很 難 在 其他 中國 城鎮 發現 在 現代 交通 上 真正 具有 意義 的 道路 。 即使 是 上海 ， 許多 道路 也 僅 可 允許 摩托車 通行 。 注釋 b 最 早 出現 在 中國 的 汽車 ， 是 一九 ○ 一 年 由 匈牙利人 黎恩斯 （ Leinz ） 輸入 並 於 次 年 在 上海 租界 行駛 的 兩 輛 轎車 。 一九 ○ 三 年 ， 上海 的 汽車 已 有 五 輛 ， 兩 年 後 則 增至 三十一 輛 。 這些 汽車 多 為 外國 官員 、 商人 和 中國 豪紳 所有 。 此後 不久 ， 汽車 在 中國 也 開始 成為 客貨 運輸 的 工具 ， 汽車 運輸 行業 應運而生 。 一九○七年 ， 德商 經營 的 費理 查號 商行 在 山東 青島 開辦 了 由 市區 到 勞山柳村 臺 的 短途 汽車 客運 ； 次 年 ， 美商 環球 供應 公司 則 在 上海市 內 開始 了 汽車 出租 業務 。 天津 、 上海 還 在 一九○七年 和 一九○九年 相繼 開通 了 電車 。 一九一一年 ， 新疆 羊毛 公司 商人 沙懿德 （ 木夫 提 阿洪 ） 從 波蘭 購進 兩 輛 客車 ， 在 惠遠 和 寧遠 （ 伊寧 ） 間 經營 起 短 途 汽車 客運 業務 。 民國 以後 ， 隨著 工商業 的 發展 ， 各 地 相繼 開發 公路 客貨 運輸 ， 汽車 進口 的 數量 增加 很 快 。 參見 白壽彝 主編 的 《 中國 通史 ‧ 近代 後編 （ 一九一九 ～ 一九四九 ） 》 ， 丙 編 ， 第三 章 ， 「 交通 」 。 美國 汽車 出口 遠東 一九一八年 一月 二十七日 題記 ： 美國 汽車 商會 準備 增加 對 遠東 的 出口 貿易 。 美國 汽車 商會 出口 委員會 （ Export Committee of the National Automobile Chamber of Commerce ） 最近 召開 會議 ， 討論 目前 汽車 出口 狀況 並 著力 擴大 美國 對 外 汽車 貿易 。 該 委員會 指出 ， 美國 目前 是 世界 汽車 和 卡車 的 市場 ， 為 穩固 該 地位 ， 須 採取 措施 儘快 擴大 美國 對 外 汽車 出口 。 去年 美國 向 海外 航運 超過 六萬 輛 轎車 ， 價值 超過 四千八百萬 美元 ， 一萬四千 輛 卡車 ， 價值 三千萬 美元 以上 ， 但 這 不 包括 美國 政府 購買 和 運往 法國 的 美軍 車輛 。 該 委員會 主席 德雷克 （ J. Walter Drake ） 建議 ， 請 華盛頓 的 對 外 對 內 商務局 （ Bureau of Foreign and Domestic Commerce ， 譯注 ： 隸屬於 美國 商務部 ） 加大 海外 汽車 市場 調查 ， 並 就 海外 各 國 的 汽車 貿易 定期 發表 報告 。 商務局 委派 在 遠東 調查 汽車 市場 的 特別 代理 瓊斯 （ Tom O. Jones ） ， 談及 他 在 日本 、 中國 、 菲律賓 、 夏威夷 觀察到 的 現狀 。 他 結束 了 為期 八 個 月 的 旅程 ， 剛剛 返國 。 他 說 ， 日本 市場 比較 繁榮 ， 所 買 汽車 超過 以往 ， 大車 銷售 甚 好 。 日本 約 有 汽車 二千四百 輛 ， 去年 頭 九 個 月 就 進口 了 六百 輛 ， 而 一九一六年 才 進口 二百一十八 輛 。 日本 道路 狹窄 ， 橋梁 也 差 ， 軍隊 使用 一些 卡車 。 日本 政府 耗資 二百萬 美元 修建 從 東京 至 橫濱 的 道路 ， 並 指令 各 省 改善 他們 的 道路 、 橋梁 。 日軍 工程師 從 中國 天津 購買 了 一 輛 美國 卡車 ， 在 政府 兵工廠 複製 了 一 輛 ， 但 發動機 老出 問題 ， 使