中國 的 商人 把 大量 朝鮮 急需 的 物資 運 至 邊境 ， 朝方 交易 的 則 是 礦產 原材料 。 1996年 ， 急需 食品 的 朝鮮 准許 廢 鋼鐵 出口 。 馬曉紅 成為 此 波 淘金 者 的 一 員 — — 她 銷售 重油 給 朝方 ， 獲得 朝鮮 廢鋼 。 馬曉紅 稱 ： 當時 每 天 過 貨量 有 將近 1萬 噸 ， 100 輛 車 左右 ， 拉 的 都 是 機器 零件 ， 一 車 十 噸 ， 每 天 都 從 友誼 橋 上 過 。 17年 的 冒險家 經歷 1997年 朝方 禁止 廢鋼 出口 後 ， 丹東 乃至 東北 一 批 最 有 實力 的 邊貿 企業 因 追 不 回 欠款 而 紛紛 倒閉 。 但 馬曉紅 卻 頑強 地 活 了 下來 ， 並且 發現 了 新 的 機會 ， 她 選擇 了 在 平壤 合資 開礦 ， 挖掘 煤 、 鐵 和 有色 金屬 。 作為 合資 的 代價 ， 她 把 80 輛 斯太爾卡車 交給 了 朝方 ， 用 於 朝鮮 方面 的 公關 。 2006 年 4 月份 ， 朝鮮 停止 了 煤炭 出口 ， 對 朝鮮 政局 已經 嫻熟 的 馬曉紅 保持 了 耐心 ， 一直 等 到