很 高 的 。 很多 廠商 都 不 願意 貿然 投入 研發 工作 。 像 燃油 系統 、 自動 變速箱 這些 關鍵 零組件 ， 大都 是 依賴 國外 母 廠 的 供應 ， 外銷 計畫 也 因 其 全球 行銷 策略 的 運作 而 有所 限制 。 」 「 台灣 加入 世界 貿易 組織 （ WTO ） 肯定 也 會 對 汽車 市場 產生 影響 ， 雖然 可以 享受 各 會員國 開放 國內 市場 、 降低 關稅 保護 ， 而 得到 應 有 的 合理 待遇 ， 也 可以 防止 其他 國家 片面 管制 我國 產品 之 輸出 ， 有利於 出口 拓展 。 可是 加入 以後 國內 的 汽車 關稅 、 進口 地區 限制 、 自製率 等 政策 勢必 會 作出 因應 的 調整 ， 於是 進口車 的 數量 會 增加 ， 其他 國家 的 車子 也 能 按照 配額 引進 ， 大 環境 的 變化 一定 會 讓 國內 汽車 產業 的 競爭 更 趨 激烈 。 」 張峰鳴 手掌 輕拍 桌面 ， 下 了 一 個 結論 ： 「 台朔 汽車 必須 先 厚植 自己 的 實力 ， 才 有 能力 應付 這 波 激烈 的 競爭 。 」 師出 「 有名 」 ： MAGNUS 因為 台朔 汽車 公司