Great Western Railway ） 必須 由 梅登黑德 （ Maidenhead ） 越過 泰晤士河 ， 他 便 設計 了 一 座 橋 ， 拱形 的 弧度 是 全 世界 最 小 的 。 很多 人 看 衰 這 座 橋 ， 然而 一百五十 年 過去 了 ， 它 依然 屹立不搖 。 由 拱形 進展 至 拉力 結構 與 鋼材 不過 這 類 技術 能 做 的 還是 有限 ， 而 接下來 的 發展 則 出現 全然 不同 類型 的 結構 。 所有 建築物 的 背後 都 蘊含 兩 個 簡單 的 原理 ， 一 是 推 （ 壓力 ） ， 二 是 拉 （ 拉力 ） ， 也就是說 ， 結構 中 的 任何 一點 不 是 處於 擠壓 狀態 ， 就 是 處於 拉力 之下 ， 兩 者 不可能 同時 發生 。 二十世紀 的 營造 手法 確立 了 捨棄 壓力 的 趨勢 ， 而 採用 與 大自然 一致 的 拉力 結構 。 為 了 成功 建造 橋梁 ， 有 兩 件 事 是 必要 的 ： 一 ， 完全 理解 壓力 與 拉力 ； 二 ， 合適 的 材料 。 材料 的 問題 由來已久 ， 造橋 專家 建 了 拱橋 之後 就 無法 更 上 一 層 樓 ， 直到 一 種 在