的 精神 ： 混凝土 與 鋼材 彼此 互補 ， 混凝土 受到 壓力 時 很 堅固 ， 受到 拉力 卻 很 脆弱 ， 而 鋼 在 兩 者 之下 都 很 堅固 ， 卻 比 混凝土 昂貴 許多 ， 因此 混凝土 樑 內部 的 鋼柵 負責 承受 拉力 ， 並 使 混凝土 處於 某 種 程度 的 壓力 變形 狀態 。 後續 的 發展 又 更 進一步 ， 另 一 個 法國人 弗雷西 內 （ Eugene Freyssinet, 1879-1962 ） 於 一九二八年 取得 「 預力 混凝土 」 的 專利 ， 他 將 混凝土 內部 的 鋼筋 置於 適度 的 拉力 下 （ 拉 著 兩 端 ） ， 然後 使 混凝土 固結 於 四周 ， 等 樑 乾 了 以後 ， 鋼筋 仍 處於 拉力 之下 ， 因而 迫使 整體 混凝土 呈 壓縮 狀態 。 實際 應用 時 ， 對 樑 施以 拉力 ， 其中 的 混凝土 依舊 保持 壓縮 狀態 ， 直到 施加 的 拉力 大於 預施 的 拉力 為止 。 這 讓 我們 能 用 混凝土 塑造出 任何 的 大小 或 形狀 。 偉大 的 瑞士 造橋 專家 馬亞爾 （ Robert Maillart, 1872-1940 ） ， 便 看出 鋼筋 混凝土 用來 築 橋 的 潛力 。 他 出身 於 蘇黎士 的 瑞士