時候 ， 胡應湘 就 已經 希望 盡快 展開 中國 業務 。 他 意識到 能源 及 運輸 基建 是 國家 發展 的 基石 ， 而 早年 到 訪 廣東省 的 經驗 ， 讓 他 明白 到 ， 一 條 連接 香港 、 廣州 和 珠三角 的 標準 高速 公路 ， 對 廣東 的 發展 舉足輕重 。 但 在 改革 開放 之初 ， 這 個 前瞻性 的 理念 令 不少 人 質疑 。 當時 官員 認為 ， 絕大部分 的 中國人 沒有 汽車 ， 亦 不 懂得 駕駛 ， 根本 不 需要 公路 。 然而 ， 胡應湘力 排眾議 ， 擇善固執 ， 1981 年 12 月 ， 當時 國家 總理 趙紫陽 接見 胡應湘 ， 他 立即 陳述 公路 基建 的 計劃 ， 兩 人 的 想法 不謀而合 ， 而 趙紫陽 知道 改革 的 過程 必然 會 遇上 很多 障礙 ， 因此 也 提醒 胡應湘 ， 偉大 的 工程 需要 很 大 的 毅力 。 得到 領導人 支持 後 ， 胡應湘 馬上 返回 廣州 著手 籌備 興建 公路 的 各 項 工作 ， 終於 在 1984 年 簽訂 興建 一百二十二 公里 長 的 高速 公路 。 除了 要 克服 收地 的 重重 困難 ， 胡應湘 更 要 與 內地 官員 周旋 ， 最後 工程 在 九十年代