煞車 而 導致 的 橡膠 輪胎 磨擦 味道 。 可是 他 絲毫 不 敢 放鬆 雙腳 踏 在 煞車 踏板 上 的 力量 ， 他 怕 太早 放出 阻力 傘 ， 會 使得 傘 被 吹破 ， 所以 他 一直 等到 確定 阻力 傘 不會 破 的 速度 ， 才 將 阻力 傘 拉出 。 這 一 刻 他 也 立即 感覺到 那 股 強大 的 拉力 ， 扯住 了 飛機 往 前 的 力道 。 這時 ， 飛機 已經 用去 將近 一半 的 跑道 了 。 飛機 繼續 滑 向 跑道 尾端 ， 接近 跑道 的 最後 一 個 出口 時 ， 陳家麟 想起 鼻輪 轉向 是 用 電力 控制 ， 現在 無法 使用 鼻 輪轉 向 將 飛機 轉出 跑道 ， 他 只好 放鬆 左輪 的 煞車 ， 讓 飛機 慢慢 向 右 轉出 跑道 。 通常 飛機 滑出 跑道 之後 ， 機工 長會 前來 做 飛行 後 檢查 ， 然後 才 滑回 停機坪 。 那 天 晚上 ， 陳家麟 在 座艙 中 看到 機工長 前來 的 時候 ， 他 立刻 做出 關俥 的 手勢 ， 告訴 機工長 他 就 在 那裡 關俥 ， 不 滑回 停機坪 了 。 於是 機工長 把 輪檔 放妥 ， 將 梯子 放到 座艙