， 慶應 2年 （ 1866 ） 長崎 御用 銅 的 貿易 也 自由化 了 ， 幕府 的 貿易 防衛 策略 至 此 已 完成 崩解 。 此時 中國 商人 終於 失去 了 幕府 時代 以來 貿易 出口 的 獨佔權 。 到 明治 4年 （ 1871 ） 中 日 締結 「 中 日 修好 條規 」 和 「 通商 章程 」 為止 ， 中國 商人 處於 無 條約 狀況 下 ， 從事 貿易 活動 。 「 中 日 修好 條規 」 是 中日 關係史 上 的 一 件 大 事 ， 它 引領 中 日 關係 進入 近代 條約 為 基礎 的 新 階段 ， 從此 華商 也 和 外商 一樣 可以 名正言順 地 在 日本 從事 貿易 。 ● 明治 4年 （ 1871 ） 中 日 締結 修好 條約 之前 ， 中國 因 尚未 與 日本 締結 通商 條約 ， 長崎 的 中國 商人 仍 處於 無 條約 保護 的 狀況 之下 。 他們 要 在 日本 國內 居留 ， 必須 依附 於 與 日本 有 條約 國家 的 洋商 （ 番行 ） 之下 受 其 保護 。 中國 商人 在 法律 上 不 被 承認 ， 但 依附 於 洋商 後 ， 就 取得 了 合法 的 居留 地位 。 ● 於是 許多 華商 乃 依附 於 洋商 ， 以 「 異人 牙保 」 名義 向 日本 政府 登記 ， 依 交易額 的 3.5％ 繳交 牙保費 給 洋商 。 雖然 如此 ， 長崎 的 中國 商人 仍然 享有 實質 貿易 之 利 。 朱德蘭 ， 《 長崎 華商 貿易 の史 的 研究 》 （ 東京 ： 芙蓉 書房 ， 1997年 ） ， 頁 26-28 。 在 此 激變 之 時 開 港口 岸 中 ， 產業 立地 條件 優良 的 橫濱 、 函館 急速 地 成長 。 橫濱 在 生絲 、 蠶 繭 、 茶 、 棉 製品 的 出口 上 壓倒 其他 港口 ， 函館 則 是 出口 海 產品 的 集散地 ， 成為 佔有 當時 海 產品 出口 貿易額 80-90 % 的 專門 港 。 海 產品 中 又 以 輸往 缺乏 食鹽 的 華中 內地 ， 佔有 廣大 市場 的 昆布 （ 海帶 ） ， 出口 了 德川 幕府 時代 平均 年額 3,000 石 的 6 倍 。 腹地 缺乏 產業 的 長崎 港 ， 只得 往 農林 產物 、 雜貨 的 進出口 發展 ， 加上 兵庫 、 大阪 開港 的 競爭 ， 長崎 的 出口 規模 比起 興盛期 已 大大 衰退 。 ● 荒 居 英次 ， 《 近世海 產物 貿易 史の 研究 》 （ 東京 ： 吉川 弘文館 ， 1975年 ） ， 頁 409-585 。 明治 初期 （ 到 明治 10年 左右 ） 貿易 的 一般 特徵 為 ： （ 1 ） 進出口額 的 增加 速度 全體 而 言 並 非 急速 地 增加 ， 而 出口額 又 比 進口額 增加 緩慢 。 （ 2 ） 上述 特徵 導致 持續 地 入 超 。 （ 3 ） 出口 商品 以 原料 用 製品 、 原料品 、 食品 等 初級 產品 為主 ， 進口 商品 則 為 製成品 為主 。 （ 4 ） 因 先進國 商社 的 掠奪性 交易 ， 導致 日本 的 貿易 掌握 在 他們 手 中 ， 極為 不利 。 ● 玉城肇 ， 《 現代 日本 產業 發達史 》 （ 支詢社 出版局 ， 1967年 ） ， 頁 46 。 明治 17-18年 （ 1884-85 ） 日本 關東 開設 日本 郵船 ， 關西 有 大阪 商船 會社 與 西南 戰爭 後 設立 的 三菱 汽船 ， 均 開拓 了 大陸 直航 的 航路 。 中國 也 於 光緒 12年 （ 明治 19年 ， 1886 ） 與 之 呼應 ， 計畫 要 成立 大沽 汽船 會社 、 招商局 的 中 日 航路 ， 但是 終究 沒有