輛 Excel ， 超過 原本 就 頗 具 雄心 的 計畫 60％ 以上 ， 把 損失 轉化 為 利潤 。 1987 年 ， 現代 公司 在 美國 再 售出 263,610 輛 Excel ， 當年 Excel 成為 最 暢銷 的 汽車 ， 超過 日 產 的 Centra ， 本田 的 Civic ， 速霸陸 （ Subaru ） 的 DL/GL 和 豐田 的 Corolla 。 現代 公司 在 開發 和 出口迷 你 車 方面 的 成功 迫使 通用 公司 從 大宇 公司 處 購進 龐蒂克 （ Pontiac ） 汽車 LeMans 系 列 的 零組件 。 134135 汽車 工業 內 的 創新 運動 雖然 現代 公司 在 八年代 的 北美 市場 推銷 Excel型 汽車 大獲 成功 ， 但是 很 快 就 陷入 技術 上 的 兩難 境地 。 現代 公司 最 主要 的 雙 前 技術 來源 — — 三菱 公司 ， 以 及 其他 外國 供應商 不再 願意 與 現代 分享 它們 最 新 的 技術 。 但是 ， 現代 公司 缺乏 技術 能力 ， 在 改進 汽車 品質 方面 不能 與 其 北美 市場 競爭 者 並駕齊驅 。 結果 ， 正 像 七  年代 日本 汽車 出口商 一樣 ， 現代 公司 發現 Excel 在 《 消費者 報導 》 雜誌 （ Consumer Report ） 上 的 汽車 排序 中 名列 最後 ， 形象 在 美國 市場 遭到 致命 的 抹黑 。 這 次 經歷 促使 現代 公司 開發 南韓 國內 與 國外 間 廣泛 的 研發 網絡 ， 以 獲得 屬於 自己 的 技術 能力 ， 「 過去 我們 不 懂 得 出口 市場 ， 但是 現在 我們 的 眼界 打開 了 。 」 現代 公司 的 總裁 如是 說 。 創新 設計 的 車型 1995年 ， 《 財星 》 雜誌 警告 說 ： 「 南韓 汽車 製造商 又 一 次 向 世人 提出 挑戰 ， 西方 過去 曾 對 日本 要 出口 汽車 的 計畫 嗤之以鼻 ， 現在 底特律 和 其他 汽車 製造商 可能 又 一 次 低估 了 此 一 新 的 世界性 挑戰 」 。 舉例 來 說 ， 1994 年 ， 拚命 保持 獨立性 的 現代 公司 展示 了 Accent 車型 ， 這 是 它 首次 設計 的 迷你型 車種 ； 在 此 之前 的 車型 是 以 三菱 的 設計 為 基礎 ， 以 豐田 的 Tercel 為 性能 基準 ， 以 克萊 斯勒 的 Neon 為 成本 基準 。 新 的 迷你 車 具有 可 吸 能 前端 和 後防 撞壓損區 ， 裝有 自行 設計 的 最 先進 感應 系統 的 安全 氣囊 和 四輪防 鎖死 煞車 系統 。 這 一 車型 在 國內 和 國際 市場 都 大獲 成功 ， 成為 國內 市場 最 暢銷 的 車型 ， 而且 由於 國外 訂單 紛 至沓 來 ， 出人意料 ， 致使 交貨期 拖延 了 三 個 月 。 現代 汽車 公司 是 怎樣 從 邊 做 邊 學 的 模仿 學習 ， 轉變 成為 依靠 研究 的 創新 學習 ？ 現代 公司 的 研發 努力 應 從 1978年 說起 。 那時 公司 建立 了 一 間 原 始 的 研發 實驗室 ， 為 既有 的 小型 客車 和 迷你 車 做 翻新 設計 ， 而 開發 自己 技術 能力 的 努力 在 1984 年 才 略 見 雛形 。 當時 ， 現代 公司 建立起 自己 的 高級 工程 和 研究所 ， 開發 自己 的 引擎 和 變速器 。 實驗 還 派 生出 旅行車 研發 中心 ， 設計 新型 旅行車 ； 和 商業 用 車 研發 中心 ， 開發 新型 公共汽車 、 卡車 和 特種 車 。 另外 ， 還 設立 了 製造 技術 中心 來 設計 生產 系統 。 為 了 增加 內部 研發 力量 ， 現代 公司 還 與 以 研究 為 主導 的 本 地 大學