所 需 零件 的 材料 、 製程 與 產品 科技 ， 所以 只 能 依賴 進口 。 如果 是 在 二○○ 五 年 之前 ， 當 我 向 聽眾 解釋 這 一 點 時 ， 我 會 讓 他們 觀察 進口 零件 的 數字 ， 我 總是 說 ： 「 當 這些 數字 開始 穩定 或者 下降 時 ， 你 會 知道 科技 落差 正在 縮小 中 。 」 二○○ 五 年 就 發生 了 這樣 的 狀況 ， 儘管 車輛 的 生產 數量 成長 了 一五％ ， 但 零件 的 進口額 第一 次 跌到 一百零四億 美元 ， 零件 的 出口 也 第一 次 超過 了 進口 ， 出口額 暴漲 了 將近 五○％ ， 超過 一百五十八億 美元 。 二○○ 五 年 就 是 一 個 轉捩點 。 現在 的 問題 是 ： 「 今後 會 發生 什麼 事 ？ 」 多數 產業 專家 都 預測 ， 到 了 二 ○ 一 ○ 年 ， 中國 會 從 世界 第三 大 汽車 產業 市場 進一步 變成 第二 大 。 我 相信 。 從 現在 開始 ， 汽車 製造業 中 只要 是 掌握 技術 的 企業 ， 都 必須 進入 中國 。 如果 一 家 公司 的 技術 或 產品 沒有 辦法 進入