方面 有 顯著 的 進展 是 不 太 可能 的 。 一 位 富有 靈感 的 理論家 ， 也許 不 需要 這樣 的 實證 研究 也 能 做好 他 的 研究 工作 。 但是 ， 根據 我 自己 的 感覺 ， 有 系統 地 蒐集 資料 之後 ， 資料 裡面 顯示 的 模式 、 謎題 以及 異常 的 現象 ， 所 造成 的 一些 刺激 ， 是 靈感 最 可靠 的 來源 。 特別 是 ， 當 我們 最 迫切 需要 的 是 ， 打破 我們 現有 的 思考 習慣 時 ， 更 是 如此 。 我 說 過 ， 國民 經濟 研究所 ， 在 產業 組織 這 個 領域 裡 建樹 不 多 。 惟 國民 經濟 研究所 ， 也 未曾 完全 漠視 了 這 個 課題 。 誠如 史蒂格勒 所 言 Ⅰ （ 我 相信 他 的 話 是 正確 的 Ⅱ ， 關於 產業 組織 方面 ， 國民 經濟 研究所 ， 在 財政 、 租稅 與 技術 進步 方面 的 研究 中 ， 有 許多 可資 學習 的 地方 。 但是 ， 在 國民 經濟 研究所 支持 的 研究 中 ， 也 有 一些 是 針對 產業 組織 的 問題 。 何以 駕駛人 不 這麼 做 ？ 這