的 外資 企業 ， 仍然 採用 從 母國 進口 的 零件 ， 即便 成本 更 高 ， 但 也 不 至於 因此 增加 售價 而 影響到 市場 佔有率 。 很 自然 地 ， 乘 用 汽車 行業 零件 的 價格 也 差不多 是 國外 價格 的 兩 倍 ， 廊坊 工廠 供應給 一 汽 大眾 汽車 公司 的 煞車 零件 價格 ， 也 遠 高於 全球 市場 的 行情 。 在 這樣 的 情況 之下 ， 張 總經理 大 可 用 很 高 的 價格 供應 國內 市場 ， 所以 根本 不能 理解 為什麼 要 以 較 低 的 價格 出口 產品 。 如果 能夠 確保 這 個 情況 可以 永遠 維持 不變 ， 這 個 論點 當然 言之成理 。 但 張 先生 的 看法 ， 就 如同 安徽方 先生 的 態度 一樣 ， 僅 關心 短期 利益 。 中國 正在 談判 準備 加入 世貿 組織 ， 我 很 清楚 ， 一旦 加入 世界 貿易 組織 ， 零件 價格 將 急遽 下 修 ， 回到 全球 市場 水準 ， 或者 更 低 。 所以 ， 除非 我們 能夠 透過 出口 業務 讓 我們 在 價格 與 品質 上 與 國際 廠商 競爭 ， 否則 當 我們 被迫 突然 面對 全球 市場