營運 的 實際 情況 ， 以及 各 大 船 公司 的 發展 動態 ， 並 赴 紐約 、 巴爾的摩 （ BALTIMORE ） 、 查爾斯頓 （ CHARLESTON ） 、 舊金山 、 洛杉磯 等 各 大 港口 ， 實地 考察 貨櫃 船灣 靠 情形 ， 以及 貨櫃場 各 項 設施 與 詳細 費用 等 。 等到 「 貨櫃 發展 研究 小組 」 將 所有 的 資料 都 蒐集 完備 後 ， 立即 進行 分析 評估 ， 做出 一 套 完整 的 調查 報告 及 營運 計劃 。 在 航線 的 選定 上 ， 以 當時 的 市場 來 看 ， 由 遠東 出口 銷售 至 美國 東 、 西 兩岸 的 雜貨 ， 數量 極為 龐大 ， 美國 航線 為 全 世界 最 熱門 的 黃金 航線 ； 除了 一般 雜貨船 之外 ， 各 大 船 公司 紛紛 將 貨櫃船 投入 美洲 航線 營運 。 根據 市場 調查 報告 顯示 ， 當時 若 以 貨櫃船 加入 此 一 航線 的 營運 ， 仍 極 具 發展 潛力 ； 因此 ， 我 選擇 遠東 — 美國 東岸 航線 ， 做為 長榮 第一 條 開闢 的 全 貨櫃 定期 航線 。 至於 美西 航線 ， 因 世界 各 大 船 公司 投入 的 貨櫃 船隻