多少 錢 ？ 十 美元 。 十 美元 減掉 一 美元 的 九 美元 就 是 通過 整 個 大 物流 環節 產生 的 ， 即 它 是 由 包括 「 產品 設計 」 、 「 原料 採購 」 、 「 倉儲 運輸 」 、 「 訂單 處理 」 、 「 批發 經營 」 、 「 終端 零售 」 等 六 大 物流 環節 所 創造出來 的 。 產業 提升 「 六 加 一 」 如果 我們 能夠 幫助 企業 ， 從 純 製造 而 走入 到 利潤 更 高 的 六 個 大 物流 環節 ， 我 常常 稱 之 為 「 六 加 一 」 ， 「 一 」 是 製造 ， 「 六 」 是 大 物流 環節 ， 那麼 由 此 產生 的 效益 是 不可 估量 的 。 這裡 我 不 想 說 如何 幫助 企業 在 「 一 」 裡面 賺錢 ， 這裡 你 很 難 賺到 錢 的 ， 因為 利潤 太 低 。 政府 應該 協助 企業 從 「 一 」 走入 到 「 六 」 ， 從 「 六 」 裡面 賺錢 ， 它 的 利潤 才 是 高 的 。 這 就 是 為什麼 我 認為 ， 中國 應該 在 產業 政策 方面 要 有 一 個 認識 ， 不要 繼續 在 製造 方面 下工夫 ， 而 要 從 製造 轉到 大 物流 的 環節 ， 而 這 個 轉移 通過 政府 的 力量 來 推動 ， 我 認為 是 最 有 效率 的 。 我 想 給 各 位 幾 個 例子 。 我 在 二○○八年 十一月 和 十二月 曾經 去 過 泉州 、 晉江 做 演講 ， 我 也 去 了 汕頭 做 演講 。 我 跟 地方 領導 做 了 很多 的 溝通 。 以 晉江 為 例 ， 晉江 的 領導 告訴 我 ， 他們 的 出口 企業 產值 占 了 當地 經濟 五八％ 的 比重 ， 二○○八年 年底 面臨 著 嚴重 的 困境 。 可是 他們 有 相當 多 的 品牌 企業 ， 而且 他們 的 品牌 企業 都 很 大 很 有 名氣 的 ， 目前 經營 得 還可以 ， 整 個 成長率 還 不錯 。 晉江 的 領導 指出 ， 這 是 由於 他們 品牌 戰略 優勢 帶來 的 效果 。 以 晉江 為 例 ， 零售點 就 高達 二十三萬 個 。 汕頭 是 一樣 的 情況 ， 雖然 東莞 很多 玩具 工廠 倒閉 了 ， 但是 汕頭 有 一 家 玩具 企業 做 得 很 好 ， 它 也 是 有 很多 的 零售點 。 當然 了 ， 地方 領導 告訴 我 說 ， 這 可能 是 因為 有 品牌 的 緣故 。 我 說 ， 不 是 這 個 樣子 的 ， 不 是 簡單 的 品牌 效應 ， 而是 他們 除了 「 一 」 的 製造 之外 ， 這些 公司 還 有 產品 設計 部門 ， 而且 還 有 很多 的 終端 零售點 ， 這 就 是 「 六 加 一 」 其中 的 一 個 環節 。 當然 從 產品 設計 走到 終端 零售 還 有 其他 的 幾 個 物流 的 環節 。 也就是說 ， 表面 上 看起來 這些 企業 都 是 知名 企業 ， 實際 上 這些 企業 成長率 還 不錯 的 原因 ， 是 因為 他們 掌握 了 「 六 加 一 」 的 整 條 產業 鏈 。 雖然 「 一 」 的 製造 利潤 很 低 ， 接近 於 零 ， 但是 通過 整 個 大 物流 「 六 」 大 塊 的 環節 ， 讓 這 個 企業 非常 有利可圖 。 所以 一 平均 下來 ， 整 個 公司 的 效益 還是 不錯 的 。 也就是說 當 你 做 「 六 加 一 」