美資 的 香港 廣州 小輪 公司 （ Hongkong & Canton Steam Packet ） 已 開辦 香港 與 廣州 之間 的 定期 客運 服務 。 1849年 大英 輪船 公司 （ Peninsular and Oriental Steamship Navigation Co .
 
， 即 「 鐵行 輪船 公司 」 ） 開辦 上海 、 香港 、 廣州 等 口岸 之 輪船 服務 。 1863 年德忌利士 火輪 公司 （ Douglas Lapraik & Co .
 
） 亦 開辦 福州 與 香港 間 的 定期 航班 。 到 了 19 世紀 末 ， 香港 已 成為 亞洲 航運 中心 ， 進入 香港 的 船隻 噸位 穩步 上升 ， 1858 年 首 次 突破 一百萬 噸 ， 1891年 已 達 一千萬 噸 ， 1907年 更 上升 至 兩千萬 噸 。 至 1910年代 ， 當時 香港 的 海 上 輪船 交通 可 分為 東洋 歐洲線 、 東洋 北美線 、 東洋 南美 南非線 、 東洋 澳洲線 、 印度線 、 香港 菲律賓線 、 南洋 諸 島 線 、 香港 海防線 、 香港 曼谷線 、 廣東 香港 台灣 線 ， 以及 中國 沿岸線 十一 條 航路 ， 旅客 基本 上 可 在 香港 乘船 前往 亞洲 大部分 重要 沿海 城市 。 ● 港口 設施 的 修築 港府 推行 自由 貿易 港 政策 ， 修築 港口 基建 設施 ， 同時 進行 大 規模 填海 工程 以 保障 商業 用地 的 供應 。 以 香港 為 根據地 的 英資 公司 ， 目睹 航運 事業 獲利 豐厚 ， 開始 染指 輪船 運輸 及 其 相關 業務 。 1863年 英商 合資 創辦 香港 黃埔 船塢 公司 （ Hongkong & Whampoo Dock Co .
 
） ， 1876 年 該 公司 在 九龍 另 建 現代化 船塢 ， 由 此 控制 了 香港 的 船舶 修造業 。 太古 公司 （ Butter ?
 
eld & Swire Co .
 
） 於 1882年 設立 香港 煉糖廠 （ Taikoo Sugar Refinery ） ， 糖 產品 出口 、 運輸 ， 兩 者 業務 互補 ， 成為 太古 公司 的 兩 個 主要 收入 來源 。 1900年 太古 公司 在 港島 建立 太古 船塢 （ 船塢 原址 後 改建為 今日 的 太古城 ） ， 逐漸 包攬 了 中國 各 地 的 造船 業務 ， 使 香港 成為 華南 地區 最 大 的 船隻 維修 與 製造 中心 。 1 「 飛 剪 船 」 是 起源於 美國 的 一 種 高速 帆船 ， 但 1870年代 以後 ， 帆船 作為 海 上 主要 運輸 工具 的 角色 ， 迅速 被 新興 的 蒸汽 輪船 取代 。 3.1 第３ 章 十九世紀 後期 香港 的 發展 香港 歷年 入港 船隻 噸位表 （ 1844－1900 ） 年份 100,0002,000,0004,000,0006,000,0008,000,00010,000,00012,000,00014,000,00016,000,000 總 噸位 189,257299,009604,5801,555,6452,134,1642,640,3473,893,6875,078,8687,699,0999,771,74311,525,58614,022,167 * 香港 日漸 成為 當時 華南 地區 最 大 的 船隻 維修 與 製造 中心 ， 航運 事業 亦 成為 早期 香港 經濟 發展 的 主要 動脈 。 遠古 至 一九四九年 轉口 貿易 港 地位 的 形成 中國 內地 對 外 貿易 的 發達 ， 刺激 了 香港 轉口 貿易 的 繁榮 。 ● 轉口 貿易 興盛 的 背景 香港 雖 擁有 自由 貿易 港 的 優勢 ， 但 在 開埠 初年 ， 經濟 發展 速度 未 如 英國 政府 預期 般 迅速 ， 及 至 第二 次 鴉片 戰爭 後 ， 香港 與 內地 的 經濟 聯繫 才 逐漸 加強 ， 香港 經濟 開始 展現 蓬勃 生機 ， 中西 貿易 全面 開展 。 1869年 蘇伊士 運河 （ Suez Canal ） 的 竣工 及 19世紀 中葉 以後 美國 西部 的 開發 ， 利 便 亞洲 地區 與 歐美 的 經濟 聯繫 ， 使 中國 東南 沿海 地區 商業 蓬勃 發展 。 隨 ?
 
中外 貨易 的 發展 ， 香港 的 重要性 日益 增強 。 ● 對 外 貿易 內容 的 演變 香港 開埠 初期 ， 對 外 貿易 基本 上 仍然 維持