報告 強調 ： 依成品 油 目前 價格 水平 ， 煉油 毛利 每 桶 可望 多出 2 至 3 美元 ， 若是 原 油價 跌跌 不休 ， 當然 還 有 更 高 利潤 空間 。 於 此 同時 ， 向來 是 國際 市場 標竿 的 布倫特 原油 行情 ， 單 2015 年 12 月 即 驟 跌 14 個 百分點 。 其次 ， 相較 柴油 和 燃料 油 需求 明顯 疲軟 ， 中國 的 汽油 使用量 卻 不 減 反 增 。 國際 能源 署 （ IEA ） 的 資料 顯示 ， 2015 年 前 10 個 月 同 比 增加 共 ， 暗示 著 經濟 動能 過度 倚賴 重工業 的 情況 不再 ， 而 民間 消費 崛起 當中 ， 這 對 亟欲 轉型 的 中國 不啻 是 正面 消息 。 中國 油價 持平 除了 帶有 經濟 意涵 ， 財經 媒體 Barron ’ s 的 解讀 則 與 北京 當局 推廣 電動車 有關 。 據 官方 發布 的 購 車 補發 改委 不 調價 的 消息 一 出 ， 中國 石化 股價 應聲 上揚 ， 漲幅 一度 高達 11％ 。 年 中國 難題 貼 政策 ， 2016 至 2020 年 將 提供 新 能源 汽車 買家 多 項 優惠 ， 以 此 限制 燃油車 成長 。 以 上海 為 例 ， 當地 一 張 機動 車 牌照 至少 8萬 元 人民幣 起跳 ， 足見 擁有 一 輛 車 的 門檻 之 高 。 接下來 ， 如果 選購 比亞迪 的 高端 電動車 款 e6 ， 還 要 花費 20萬 元 。 不過 ， 這 個 價格 硬 是 比 韓國 起亞 的 燃油 車 K3 少 了 兩成 ， 其中 售價 落差 不免 令 車主 偏向 考慮 新 能源 汽車 。 美國 開啟 與 海灣 國家 競爭 鑒於 國際 油市 行情 低迷 ， 美國 國會 決議 取消 長達 40 年 的 原油 出口 禁令 ， 對 美國 頁 岩油 等 能源 行業 可謂 利多 。 然而 ， 全球 原油 供給 上升 卻 對 世界 最 大 的 石油 進口 國── 中國 產生 另 一 種 困擾 ： 廉價 石油 儼然 是 領導 高層 煩惱 的 開始 ， 因為 製造業 或許 更 難 擺脫 使用 化石 燃料 ， 造成 空汙 問題 遲遲 無解 。 《 華爾街日報 》 指出 ， 全球 供求 一 增 一 減 催化 下 ， 市場 不 排除 油價 續跌 的 可能 。 諸如 紐約 商品 交易所 、 布倫特牌價 、 ICE 歐洲 期貨 交易所 等 機構 均 即刻 反應 ， 原油 期貨 紛紛 以 下跌 作收 。 一般而言 ， 當 油價 下跌 時 ， 石油 消費國 往往 首先 受惠 於 生產 成本 降低 ， 除了 重工業 領域 可 買入 更 便宜 的 燃料 油 ， 汽車 駕駛人 亦 可 減少 加油 支出 ， 但 此 次 降價 的 時間 點 卻 與 中國 的 節能 計劃 相互 牴觸 。 再 來 就 是 壓縮 國有 石油 企業 的 利潤 ， 由 此 衍生 的 通縮 壓力 一定 程度 上 加劇 中國 經濟 放緩 危機 。 清華 －卡 內基 全球 政策 中心 學者 王濤 認為 ， 現階段 的 中年 中國 難題 國正處 兩難 局面 ： “ 低 油價 對 中國 消費者 固然 是 好事 ， 但 無助 中國 石油 公司 的 營運 ， 對 其 海外 投資 績效 也 有 負面 影響 。 ” 回顧 兩 年 前 ， 石油 價格 曾 衝上 每 桶 100 美元 歷史 新 高 ， 當時 中國 等 新興 經濟體 擔心 的 是 供應 短缺 ， 於是 走遍 南美洲 、 非洲 尋找 可靠 源頭 。 誰 都 沒 料到 ， 眼 下 石油 市場 僅 剩 悲觀 情緒 ， 原油 交易 已 非 一本萬利 的 生意 ， 而 過去 大舉 布局 海外 的 石油 巨頭 都