為 每 小時 250 到 300 公里 ， 而 集 裝箱 列車 的 速度 則 為 每 小時 120 公里 。 中國 鐵路 總公司 的 提案 只 是 中國 一 系列 計劃 中 的 一 部分 。 通過 投資 道路 、 鐵路 、 機場 及 管線 等 基礎 設施 項目 ， 中 中國 視 伊朗 為 重要 戰略 夥伴 。 國 有意 在 歐亞 地區 擴展 經濟 連通性 和 政治 影響力 。 IHS 分析 公司 亞太區 首席 經濟師 比斯瓦斯 （ Rajiv Biswas ） 指出 ： “ 在 中國 致力 將 低成本 生產 經濟 轉型 之 際 ， 對 中國 而 言 ， 在 其它 國家 建設 高速 鐵路 充滿 戰略 吸引力 。 ” 此 類 的 項目 是 中國 “ 一帶 一路 ” 計劃 中 的 一 部分 。 所謂 的 “ 一帶 一路 ” 指 的 是 絲綢 之 路 經濟帶 和 21世紀 海 上 絲綢 之 路 ， 旨在 推動 中國 、 中亞 、 西南亞 、 東南亞 以及 俄羅斯 和 歐洲 之間 的 連接 。 雖然 中國 鐵路 總公司 的 計劃 尚未 獲得 北京 採納 ， 但 這 份 計劃 被 提交 的 時間 點 正好 是 國際 社會 決定 放鬆 對 伊朗 經濟 制裁 之 際 。 伊朗 的 經濟 制裁 預計 將 在 2016年 被 暫停 。 比斯瓦斯 分析 ： “ 伊朗 是 全球 最 大 的 新型 經濟體 之 一 ， 同時 也 是 中東 的 經濟 重心 。 兩 國 若 強化 經濟 和 物流 聯繫 ， 將 能 提升 中國 對 伊朗 的 地緣 影響力 。 ” “ 從 能源 安全 的 角度 來 看 ， 伊朗 未來 將 成為 中國 的 石油 和 天然氣 的 主要 長期 供應 者 ， 在 中國 未來 的 能源 安全 中 將 扮演 要角 。 ” 從 更 近期 的 角度 看 ， 伊朗 對華 石油 出口 的 收入 中 ， 一 個 為數 不 小 的 部分 被 存放 於 中國 的 銀行 中 。 “ 雖然 放鬆 了 制裁 ， 但 這些 存款 中 的 一 大 部分 — — 或許 是 數百億 美元 的 金額 將 不會 被 匯回 伊朗 。 相反 的 ， 這 筆 錢 將 留在 中國 ， 支付 伊朗 在 華 的 採購 費用 。 ”賓夕法尼亞 州立 大學 國際 事務 教授 萊弗里特 （ Flynt Leverett ） 點出 了 中國 與 伊朗 關係 中 的 另 一 個 重點 。 萊弗里特 指出 ， 中國 不僅 成為 伊朗 近年 來 最 重要 的 國際 經濟 夥伴 ， 甚至 取代 美國 ， 成為 德黑蘭 戰略 考量 中 的 強大 勢力 。 北京 視 伊朗 為 中東 的 歷史 古國 以及 文化 大國 ， 兩 國 的 關係 因此 不斷 深化 ， 包括 在 軍售 及 戰略 合作 上 都 有 密切 聯繫 。 喜憂參半 的 發展 但 雙邊 關係 最 大 的 挑戰 應 是 對 核子 協議 的 分歧 。 北京 與 德黑蘭 的 政治 和 安全 聯繫 得益 於 伊朗 長期 以來 與 美國 的 敵對 關係 ， 以及 伊朗 近年 來 與 歐洲 的 緊張 對立 。 但 隨著 制裁 的 放鬆 ， 西方 企業 或 將 進入 過去 中國 在 伊朗 受 孤立 時期 搶得 先機 的 領域 。 部分 人 擔心 ， 中國 的 地位 可能 被 動搖 。 德國 馬歇爾 基金會 亞洲 項目 研究員 斯莫爾 （ Andrew Small ） 對 德國 之 聲 表示 ： “ 中國 渴望 在 伊朗 開放 時 擴大 對 該 國 的 投資 。 但 伊朗 將 會 謹慎 選擇 合作 夥伴 — — 包括 能源 領域 。 在 該 領域 中 ， 技術 更為 先進 的 西方 能源 巨頭 經常 是 更 討喜 的 合作 夥伴 。 ”萊弗里特 也 抱持 相同