我 一生 所 受 的 影響 ， 以 經營 宗師 神谷正太郎 為 最 大 最 強 。 是 他 指出 我 應該 走 的 路 ， 也 是 他 訓練 我 從 基層 幹 起 ， 更 是 他 派 我 到 美國 去 呼吸 美式 行銷 的 空氣 。 他 把 我 訓練成 始終 一貫 的 行銷 優先 主義 者 。 他 的 專技 與 仁德 ， 我 一生 難忘 。 」 「 豐田 自動車 株式會社 」 誕生 □ 年 產 十二萬 台 的 元町 工廠 昭和 三十三年 （ 一九五八年 ） ， 元町 工廠 開始 建設 ， 翌年 竣工 。 這 一 家 大規模 的 小 轎車 製造 工廠 ， 佔地 十萬 坪 ， 總工程費 二十三億日 元 （ 當時 「 豐田 自工 」 的 年 營收 一百二十億 日 元 ） ， 資本額 「 豐田 自工 」 六十六億八千萬 日元 ， 「 豐田 自販 」 三十億 日 元 。 直線 生產線 年 產 六萬 台 ， 往復 生產線 年 產 十二萬 台 ， 以 當時 全 日本 的 汽車 生產量 二十萬 台 （ 其中 小 轎車 六萬 台 ） 的 規模 來 看 ， 簡直 是 破天荒 的 龐大 工程 。 據說 ， 此 乃 豐田 的 「 大 冒險 」 ， 公司 成敗 在 此 孤 注 一 擲 。 擔任 建設 委員長 的 不 是 別人 ， 就 是 進入 公司 才 六 年 的 豐田章一郎 。 章一郎 回憶 當時 建廠 的 情況 說 ： 「 當時 生活 汽車化 的 時代 已經 到來 ， 汽車 工廠 要 跟上 時代 ， 只有 搞 工廠 的 新 設備 。 我 在 前年 去 過 美國 考察 ， 已經 發現 那邊 在 做 設備 的 換新 與 擴大 生產量 。 如果 日本 沒有 一 家 新銳 的 工廠 ， 與 美國 三 大 汽車廠 競爭 起來 ， 將 會 把 距離 越 拉 越 遠 。 有鑒於此 ， 我 把 我 的 意見 反應給 石田社長 ， 想不到 他 說 做 就 做 ， 一點 都 不 拖 泥 帶 水 ， 任命 我 當 建設 委員長 ， 成敗 在 此 一舉 。 最後 只 用 一 年 不 到 的 時間 便 把 廠 建起來 了 ， 小 轎車 年產 能力 超過 當時 全 日本 的 一 倍 ， 因為 當時 日本 的 年 產量 才 不過 五 、 六萬 台 。 」 元町 工廠 的 竣工 典禮 上 ， 石田社長 對 章一郎 讚譽 有加 ， 這樣 說 ： 「 各 位 同仁 ， 如 衆 所 知 ， 豐田 汽車 的 創業 人 豐田喜一郎 ， 他 一生 最 大 的 夢想 ， 就 是 用 日本人 的 頭腦 與 手腕 ， 生產 第一流 的 國產 汽車 。 他 為 實現 這 個 夢想 ， 日以繼夜 埋首 研究 小 轎車 的 開發 。 不幸 的 是 他 沒有 看到 夢想 的 實現 ， 便 離開 了 人間 。 今天 ， 各 位 所 看到 的 這 一 家 最 新型 的 工廠 ， 就 是 他 的 嫡子 豐田章一郎 與 他 所 領導 的 建廠 委員 們 建成 的 。 我們 除了 感謝 他們 的 努力 之外 ， 也 不要 忘記 創業人 的 遺志 ， 要 把 豐田 汽車 製造成 世界 第一流 的 汽車 。 」 元町 工廠 落成 這 一 年 ， 章一郎 才 年 屆 三十二 ， 做為 一 個 技術 人員 ， 能 把 工廠 按照 工期 ， 進行 正確 的 作業 ， 而 不 超過 預算 ， 這 是 最 大 的 喜悅 。 他 十分 明白 ， 這 個 新 工廠 不但 是 攸關 社運 ， 也 是 考驗 他 的 一 個 機會 ， 只 能 成功 不能 失敗 。 章一郎 對於 這 個 新 廠 ，