他人 的 現象 ， 經濟部 工業局 與 自行車 業者 於 一九九二年 成立 「 自行車 工業 研究 發展 中心 」 （ 二○○ 三 年 更名為 「 財團 法人 自行車 暨 健康 科技 工業 研究 發展 中心 」 ） ， 支援 業者 的 技術 研發 ， 而 工研院 亦 投入 關鍵 零組件 開發 。 由 結果 來 看 ， 這 項 結合 了 政府 資源 、 產業 能量 與 研究 機構 共同 推動 的 產業 研發 工作 ， 是 近年 來 產 官 學 結盟 的 成功 案例 。 這 個 研發 團隊 的 成員 皆 是 一時之選 ， 包括 當時 年 僅 二十四 歲 的 機械 所 年輕 研發 人員 強忠萍 ， 加上 清大 教授 宋震國 、 交大 教授 曾錦煥 ， 以及 機械 所 後來 轉往 中正 大學 執教鞭 的 馮展華 教授 等 人 。 他們 用 兩 年 時間 開發出 定點 上鍊 的 飛輪 變速器 核心 技術 ， 突破 了 日本 島 野 嚴密 布下 的 三千多 項 變速器 專利網 ， 也 取代 了 傳統 自行車 使用 的 齒盤 排列 技術 。 由於 積極 導入 新 材料 、 技術 突破 和 品牌 策略 奏效 ， 到 了 九○年代 後半 ， 台灣 自行車業 確立 了 在 高級車 和 高級 零件 領域 的 地位 。 然而 台商 在 中國 大規模 增強 設備 ， 雖然 擴大 了 產量 ， 卻 也 導致 供給 過剩 ， 競爭 日益 白熱化 ， 造成 價格 和 獲利率 嚴重 下滑 ； 加上 中國 企業 快速 累積 實力 及 擴大 規模 ， 與 台灣 的 技術 差距 日漸 縮小 ， 無論 高價品 或 低價品 都 可 在 中國 生產 ， 以致 台灣 接獲 的 訂單 越來越 少 ， 產業 有 空洞化 之 虞 ， 必須 盡快 找出 對策 才 行 。 產業 根 留 台灣 的 轉型 機制 由於 台灣 自行車 產業 陸續 外移 中國 ， 為 了 挽救 出口 數量 及 金額 雙雙 被 中國 超越 的 頹勢 ， 巨大 機械 和 美利達 這 兩 家 互為 競爭 對手 的 成 車廠 結合 了 十一 家 零組件 廠 ， 共同 倡議 一 個 非 營利 的 學習性 組織 「 A-Team 」 （ 社團 法人 台灣 自行車 協進會 ） ， 於 二○○ 三 年 一月 一日 正式 成立 。 這 是 一 個 令 人 敬佩 的 組織 ， 所有 廠商 不 拘泥 於 眼前 的 競爭 ， 而是 放 遠 眼光 、 攜手 合作 ， 共同 開拓 更 大 的 市場 、 促成 產業 正面 轉型 。 這 個 成功 案例 後來 成為 許多 產業 學習 的 對象 ， 大家 不再 像 過去 一樣 ， 以 低價 策略 將 彼此 殺 個 血流 成 河 ， 而是 採取 合作 策略 ， 相輔相成 ， 為 產業 創造 更 大 的 利基 。 於是 在 經濟部 工業局 的 協助 下 ， 結合 財團 法人 中衛 發展 中心 ， 以及 豐田 汽車 製造廠 國瑞 汽車 體系 的 資源 ， A-Team 所有 會員 皆 導入 知名 的 「 豐田 生產 方式 」 （ Toyota Production System, TPS ） ， 徹底 排除 浪費 、 升級 生產 技術 ， 並 以 「 一 ｜ 一 ｜ 十 」 （ 零件廠 每 一 天 交貨 一 回 ， 接 單 後 十 天 交貨 ） 作為 A-Team 所有 會員 共同 改善 的 目標 及 主題 。 經過 六 年 努力 ， 自行車 產業 強化 了 產業 的 基礎 。 而 面對 中國 的 崛起 ， 台灣 自行車業 也 打開 了 高價品 大量 製造 的 時代 ， 成為 全球 高級 自行車 創新 產品 的 供應 重鎮 。 必須 要 組織 「 A-Team 」 的 想法 ， 有 著 重要 的 時空 背景 。 在 價格 競爭 方面 ， 台灣 絕對 拚不過 中國 ， 中低階 產品 的 競爭力