競技場 舉辦 有史以來 第一 場 自行車 競賽 ， 採用 的 就 是 米肖 公司 生產 的 兩 輪 車 。 不過 當時 的 自行車 前輪 碩大 、 後輪 很 小 ， 摔 車 事故 頻傳 ， 一般 認為 騎乘 自行車 是 危險 運動 ， 由 今日 眼光 看來 令 人 發噱 。 一 年 後 的 一八六九年 ， 則 開始 出現 使用 鏈條 驅動 後輪 的 想法 。 如今 自行車 的 幾 項 周邊 設備 ， 如 金屬 幅條式 車輪 、 滾珠軸承 、 變速 齒輪 系統 、 充氣 橡膠 輪胎 等 重要 裝置 的 發明 ， 皆 於 一八七○年 陸續 問世 ， 成為 日後 自行車 設計 與 製造 的 基礎 。 英國人 史塔利 （ James Starley, 1830-1881 ） 於 一八八五年 發表 「 安全 」 自行車 ， 再次 把 自行車 結構 拉回 到 後輪 驅動 的 模式 ， 公認 是 今日 自行車 的 原型 ， 奠定 了 自行車 的 設計 結構 與 發展 方向 ， 後世 也 尊稱 史塔利 為 「 自行車 工業 之 父 」 。 後來 在 二次大戰 時 ， 英國 空降部隊 發明 摺疊式 自行車 ， 方便 在 陸地 上 使用 ， 這 是 摺疊車 最早 出現 的 紀錄 。 汽車 與 摩托車 尚未 普及 之前 ， 自行車 成為 歐洲 與 美國 的 主要 交通 工具 。 等到 汽 、 機車 開始 發展 後 ， 自行車 的 設計 與 發展 逐漸 趨緩 。 一直 到 一九七○年代 ， 全球 面臨 石油 危機 ， 才 又 重啟 世人 對 自行車 的 利用 風潮 。 同時 ， 美國 開始 興起 一 陣 自行車 的 休閒 運動 熱潮 ， 車廠 因應 市場 需求 ， 展開 越野車 （ BMX ） 與 登山車 （ MTB ） 等 車 款 的 開發 與 設計 ， 自行車 轉變為 運動 工具 。 台灣 也 在 這 時候 開始 大量 代工 製造 （ original equipment manufacturing, OEM ） ， 出口 自行車 輸 往 美國 。 此後 更 隨著 城市 交通 發展 ， 開始 出現 輕量 、 易 攜帶 、 可 配合 大眾 運輸 工具 使用 的 摺疊車 ， 還 出現 電力 驅動 等 新 型態 的 自行車 。 再 加上 結合 了 生活 風格 和 時尚 流行 等 設計 元素 ， 自行車 百花齊放 ， 成為 休閒 生活 不可或缺 的 配備 。 早期 由 自行車 裝配 業起 家 台灣 與 自行車 的 淵源 可 回溯 到 日治 時代 。 日本 自從 明治維新 時代 （ 一八六八年 起 ） 實施 西化 政策 ， 從 歐美 國家 大量 引進 新 發明 與 新 技術 ， 自行車 也 在 那時 進入 日本 ， 日本人 稱 之 為 「 自轉車 」 。 一八八七年 ， 日本 自行車 開始 國產化 。 一 次 大戰 之後 ， 歐美 輸日 的 自行車 數量 銳減 ， 日本 國產車 產量 大增 ， 奠定 了 日本 成為 自行車 生產 與 銷售 大國 的 基礎 。 台灣 則 是 從 日治 時期 開始 接觸 自行車 ， 不過 當時 並 沒有 建立 自行車 產業 ， 而是 完全 由 日本 進口 。 直到 日治 後期 ， 由於 太平洋 戰事 吃緊 ， 斷絕 了 進口 自行車 的 來源 ， 自行車 零組件 業 才 開始 零星 發展 。 二次大戰 後 ， 台灣 開始 有 簡單 的 自行車 裝配 業 了 。 一九五二 至 五四年 間 ， 政府 決定 管制 自行車 與 零組件 的 進口 ， 扶植 成立 四 大 自行車 裝配廠 ， 包括 從 大陸 撤退 來 台 的 大東 公司 （ 飛虎牌 ） 、 台灣 自行車 公司 （ 自由牌 ） 、 台灣 機械 公司 （ 福鹿牌 ） 以及 伍順 自行車 （ 伍順牌 ， 菲力 公司 的 前身 ） ， 成為 當時 家喻戶曉 的 四 大 品牌 。 然而 ， 面臨 自行車 需求 大增 之 際 ， 這 四 家 車廠 的 產量 與 相關 因應 措施 不足