船運 ， 即可 獲得 免 役特權 的 現象 。 如此 ， 船主 可 置 地產 ， 而 地主 也 可 投資 航運 。 他們 的 繼承人 各 世襲 其 業 並 保有 特權 。 到 第三世紀 時 ， 航運 不再 有利可圖 ， 主要 因為 政府 未 能 隨 物價 波動 調整 運費 ， 船主 變 得 樂於 退出 為 政府 服務 。 可是 政府 卻 將 船主 的 工作 視為 義務 ， 他們 得到 的 特權 就 是 合理 的 報酬 ， 強迫 享有 特權 地產 的 人 繼續 為 政府 工作 。 可能 就 在 這 種 情形 下 ， 四世紀 時 船主 ( navicularii ) 成為 十分 特殊 的 一 個 階級 。 大 地主 必須 花錢 維持 為 政府 運送 糧 餉 的 船隻 。 他們 似乎 都 是 頗 有 資產 者 。 帝國 東部 總管 ( praetorian prefect of the East ) 為 東方 省 設立 一 新 基爾特 ， 受命 自 議員 ， 退任 之 行省 總督 和 元老 階級 中 擇 人 加入 。 土地稅 免稅 範圍 包括 大地產 。 每 一 10,000 羅馬斗 載運量 的 船 ( 相當於 75 噸 ) ， 可 使 50 羅馬 畝 的 土地 免稅 。 這 在 敘利亞 相當於 最 上等 之 耕地 1,000 畝 。 11 、 海 上 貿易 也 有 相當 多 商人 從事 私人 海 上 貿易 。 規模 最 大 的 無疑 在 亞歷山卓 。 但 也 正 因為 如此 ， 我們 倍覺 遺憾 ， 因為 我們 對 這 一 大 城 所 知 極 有限 。 亞歷山卓 所 出 的 碑刻 或 草紙 文書 極少 。 我們 依靠 的 ， 主要 是 文獻 裡 一些 含混 的 描述 。 據 這些 文獻 ， 亞歷山卓 顯然 是 羅馬 帝國 最 大 的 商業 城市 。 第一 ， 從此 將 埃及 物產 出口 至 帝國 各 處 ， 主要 有 當地 沃土 所 出 的 穀物 和 著名 的 工業 產品 ── 麻織物 。 其次 ， 這裡 控制 著 與 阿拉伯 和 印度 的 海運 。 貨物 或 在 克利斯馬 ( Clysma ) 卸貨 ， 或 經由 圖拉 真 皇帝 所 築 的 運河 和 尼羅河 ， 或 在 紅海 西岸 港口 卸貨 ， 再 以 商隊 運 至 尼羅河 ， 送往 亞歷山卓 。 第三 ， 亞歷山卓 本身 有 相當 規模 的 工業 ， 以 玻璃 、 麻織 、 草紙 製造 著名 。 草紙 尤 為 此 地 在 全 帝國 中 的 專利 產品 。 東方 的 產品 也 在 這裡 改裝 和 裝瓶 ， 再 分銷到 西部 市場 。 亞歷山卓 有 些 商人 極為 富有 。 例如 有 一 位 費姆斯 ( Firmus ) ， 據說 擁有 到 印度 貿易 的 船隊 ， 對 東 和 南方 沙漠 中 的 布列明斯人 ( Blemmyes ) 很 有 影響力 ， 可能 也 參與 東南非 的 商隊 貿易 ， 以 握有 大量 玻璃 和 草紙 知名 。 他 曾 在 埃及 領導 一 次 反 奧利 阿魯斯 皇帝 ( Aurelianus ) 的 叛亂 。 很 可惜 ， 我們 之所以 知道 他 ， 是 依據 頗 不 可靠 的 史書 ── 《 羅馬 皇帝史 》 ( Historia Augusta ) 。 他 是 我們 所 知 的 商人 中 ， 唯一 有 政治 野心 的 。 保護 迦太基城 與 人民 的 神 啊 ！ 不論 您 是 神 或 女神 ； 喔 ！ 您 ， 最 偉大 的 神 ， 將 此 城 與 人民 置於 您 的 保護 之下 。 我 如此 祈禱 懇求 ， 祈求 您 的 恩惠 ， 請 您 絕棄 迦太基 的 人民 和 城市 ， 請 您 遺棄 那 塊 土地 ， 那裡 的 神廟 、 聖地 和 城市 ， 請