種 「 刺激 」 ， 像 十多 年 前 ， 沒有 一 項 產品 可以 賣到 全 中國 所有 省分 ， 十多 年 後 卻 可以 了 。 不管 是 中國 本 地 或是 國際 品牌 ， 都 要 用 自己 的 頭腦 和 方法 去 了解 市場 、 開發 市場 。 「 只要 產品 有 特色 ， 創造 市場 都 有 機會 。 」 林鳳儀 回憶起 從 無 到 有 的 經驗 ， 他 強調 必須 有 反省 能力 ， 認清 自己 的 條件 是 什麼 ， 下 一 步 要 怎麼 走 ， 而 不 是 想 一步登天 ， 這 便是 旺旺 公司 訓示 中 的 「 確實 認識 自己 」 。 經過 了 十 年 的 努力 ， 旺旺 其實 也 只 占有 市場 的 很 小 部分 而已 ， 但 它 最 大 的 優勢 也 是 在 此 ： 在 這 個 快速 成長 的 市場 上 ， 旺旺 已經 建立 一 個 全國性 的 品牌 。 第八 章 破 冰 之 旅 產品 廣 受 歡迎 後 ， 立刻 要 面對 的 是 如何 大量 生產 、 拓展 銷售 體系 的 問題 。 大量 生產 可 降低 成本 ， 但 選擇 合作 夥伴 、 緊盯 品質 都 是 關鍵 ， 而 衝高 銷售 的 同時 ， 如何 維繫 經銷 客戶 的 關係 、 隨時 反省 進步 ， 更 是 企業 升級 的 大 學問 。 第一 節 每 三百 公里 方圓 就 有 工廠 一九九五年 之前 ， 蔡衍明 曾 形容 旺旺 的 產品 「 自己 會 跑到 烏魯木齊 」 ； 早期 旺旺 在 新疆 的 烏魯木齊 還 沒有 營業所 、 經銷商 ， 但是 市面 上 就 已經 有 人 販賣 旺旺 的 米果 了 。 產品 自己 會 「 跑 」 ， 其實 是 批發 經銷商 上山下海 、 一 站 一 站 地 「 拉 貨 」 、 把 產品 送到 當地 市場 的 結果 。 營運 總處 總處長 黃永松 還 記得 ， 有 一 位 浙江 台州 的 經銷商 ， 在 當時 還 沒有 高速 公路 的 情況 下 ， 每 一 個 週末 都 風雨無阻 、 自己 開 著 卡車 ， 從 浙江 開 十八 個 小時 車程 到 湖南 ， 就 為 了 滿載 著 旺旺 的 產品 ， 翻山越嶺 回到 浙江 銷售 。 「 後來 連路霸 搶匪 都 認得 我 了 ， 遇到 他們 ， 我 就 固定 給 五十 元 人民幣 。 」 這 名 經銷商 說 ， 載 著 滿 車 的 旺旺 產品 摸黑 趕路 ， 要 盡量 以 和 為 貴 。 十多 年 之後 ， 這 名 經銷商 成為 浙江省 最 大 的 食品 經銷商 ， 一 年 營收 高達 數千萬 元 人民幣 ！ 亟待 開拓 的 市場 促成 大量 建廠 旺旺 開始 大量 設廠 ， 正 是 和 運輸 有關 。 首先 ， 米果 、 QQ 糖 、 小 饅頭 等 休閒 食品 的 利潤 雖然 很 高 ， 但 畢竟 一 包 產品 才 賣 幾 塊 錢 人民幣 ， 運輸 的 路途 愈 長 ， 運輸 費用 占 總體 成本 的 比例 就 愈 高 。 而且 運費 若 以 單位 體積 來 計算 ， 體積 愈 大 ， 運費 也 就 愈 高 。 旺旺 很 快 就 發現 ， 在 中國 行銷 米果 等 休閒 食品 ， 和 在 日本 、 台灣 等 人口 稠密 市場 是 很 不同 的 。 在 大陸 ， 長程 運輸 費用 將 是 非常 大 的 負擔 。 其次 ， 許多 休閒 食品 具有 季節性 ， 特別 是 在 中國 ， 所以 逢 年 過節 之前 如果 遇到 雪災 、 水災 等 天然 災害 ， 致使 運輸 受困 ， 旺旺 的 損失 會 更 大