〕 □ 淺 的 組織 圖 5.2 所 示 的 一 張 冰淇淋店 的 項目表 是 淺 的 組織 的 一 個 好 例子 。 顧客 可以 從 很多 種 冰淇淋 去 選擇 ， 但 無須 做 很多 的 決定 。 如 有 困難 的話 ， 那 是 在於 要 選 哪 一 項 ， 而 不 是 要 經過 一 長 串 的 尋求 、 解決 問題 ， 或者 是 嘗試 與 錯誤 。 在 淺 的 組織 裡 ， 沒有 計畫 和 深層 分析 的 問題 。 □ 窄 的 組織 圖 5.3 所 示 的 烹調 方法 是 窄 的 組織 的 一 個 好 例子 。 如果 一 個 窄 的 組織 的 開始 點 只 有 一 、 二 個 可 選 ， 而且 選 了 以後 ， 只 能 再 往 前 做 一 、 二 步 的 決定 ， 這樣 的 一 個 組織 可 稱 之 為 窄 且 淺 的 組織 。 上面 所 舉 的 冰淇淋 項目表 是 淺 的 組織 的 例子 。 圖 5.3 的 烹調 方法 是 深 的 組織 的 例子 。 發動 汽車 引擎 是 另 一 個 例子 。 你 先 得 走到 車子 旁 ， 選出 鑰匙 ， 插入 車 鎖 ， 轉動 鑰匙 、 開門 ， 取出 鑰匙 ， 進入 車 裡 ， 關 車門 ， 繫上 安全帶 ， 把 鑰匙 插入 ， 注意 看 車子 的 排檔 對否 ， 發動 引擎 等等 。 這 是 窄 且 深 決定 樹 的 例子 。 步驟 很多 ， 但 每 一 個 階段 不必 做 很多 決定 。 現代 的 高速 公路 有 一連串 的 出口 。 開車 的 人 也許 心 中 早已 準備好 要 在 哪 一 個 出口 下 高速 公路 ， 不然 就 得 在 每 到 一 個 出口 時 決定 是否 要 出去 。 設計 公路 的 人 考慮到 如何 幫助 開車 的 人 做 這 種 決定 。 他們 的 方法 是 把 有關 的 訊息 慢慢 地 、 有 順序 地 用 路 旁 看板 提供給 他們 ， 以 減少 心 中 的 負荷 和 重複 處理 資訊 的 必要 。 英國 有 一 套 很 完善 的 分析 方法 來 設計 M 級 的 公路 。 每 一 個 出口處 有 六 個 小心 設計 的 標示 。 第一 個 標示 在 出口 之前 1 英哩 ， 其 主要 作用 是 用來 引起 開車 人 的 注意 ， 並 告訴 他們 出口 後 接 的 公路 號碼 。 第二 個 標示 在 出口處 前方 1/2 英哩 ， 告訴 開車 者 從 這 出口 能 到 的 幾 個 主要 城市 （ 可是 不 重複 告訴 他們 路 的 號碼 ） 。 第三 個 標示 在 出口處 前方 1/4 英哩 ， 告訴 開車 人 如果 這 一 個 出口 沒有 出去 的話 ， 那麼 下 一 個 出口 是 何處 。 第四 個 標示 就 在 出口 的 地方 ， 告知 開車 人 出去 後 接 的 公路 號碼 和 幾 個 主要 大 城鎮 。 第五 個 標示 是 在 出口 之後 ， 告知 開車 人 再 多 遠 會 到達 什麼 城鎮 。 第六 個 標示 在 出口 交流道 上 ， 告知 開車 的 人 所有 附近 的 城鎮 。 公路 系統 的 設計 和 分析 是 一 門 專門 的 學問 。 〔 Alexander ＆ Lunenfeld （ 1984 ） 和 Kinner （ 1984 ） 都 有 專文 討論 。 我 個人 的 經驗 是 ： 主要 公路 的 標示 都 經過 用心 設計 ， 然而 次要 的 公路 則 不然 。 地方性 公路 一般 開車 人 比較 不 清楚 ， 實際 上 更