種 奇怪 的 鳥兒 ， 在 樹幹 上下 左右 奔跑 ── 我 立即 聯想到 台灣 特有種 「 茶腹鳾 」 。 我 尋覓 這 種 特技 鳥 ， 不 知 槓龜 多少 次 。 茶腹鳾 能 在 樹幹 上下 左右 奔跑 ， 是 鳥類 中 的 特技 鳥 。 （ 劉鴻文 攝影 ） 曙鳳蝶 交尾 。 （ 劉鴻文 攝影 ） 再 走至 觀魚台 ， 突然 瞥見 一 對 不 知 死活 的 曙鳳蝶 在 路 中 交尾 ， 我 唯恐 牠們 被 車子 碾死 ， 只好 說 聲 抱歉 把 牠們 移到 樹 上 ， 本 以為 會 打斷 好事 ， 沒想到 還是 如膠似漆 纏綿 著 ── 大 島 當年 也 採集 過 這 種 稀有 的 台灣 特有種 高山 蝴蝶 當 標本 ， 有 見 過 這樣 堅定 不移 的 蝶戀 嗎 ？ 雖然 旅途 充滿 驚喜 ， 但 真正 的 樂趣 在於 ， 藉 所 讀 所 見 為 線索 與 歷史 產生 聯繫 ， 於是 櫻花鉤吻鮭 就 從 古 地理學 中 跳出來 了 。 但 我 畢竟 是 旅人 ， 像 博物學家 一樣 喜歡 走到 哪裡 吃到 哪裡 ， 當然 也 就 很 想 知道 櫻花鉤吻鮭 的 滋味 ， 好不好吃 ？ 我 請教 廖林彥 ， 但 他 一直 沒 給 我 答案 ， 我 只好 回到 書 中 扣問 大 島 ， 他 說 ： 「 這 種 魚 味道 絕佳 ， 可以 說 是 溪魚 之 王 ， 是 溪釣 人士 最 樂於 垂釣 的 對象 。 」 14. __UNDEF__ 追尋 合歡越嶺道 1 、 跟著 「 吹笛人 」 我 從未 想到 ， 偶然 間 閱讀到 的 一 份 資料 ── 古道 學者 楊南郡 譯寫 的 一 份 昭和 十七年 （一九四二） 的 「 合歡 越 行程表 」 ， 竟然 讓 我 花 了 數 年 時間 去 追尋 一 條 空中 樓閣 般 的 古道 。 在 此 引述 、 分享 日治 台灣 最 受 歡迎 的 旅遊 行程 ： 第一 天 ： 台北 → 台中 （ 火車 ， 四 小時 半 ） → 霧社 （ 汽車 ， 三 小時 半 ） 第二 天 ： 霧社 → 見晴 （ 清境 農場 ， 四‧一 公里 ， 二 小時 ） → 追分 （ 翠峰 ， 四‧八 公里 ， 二 小時 ） → 櫻峰 （ 六 公里 ， 二 小時 ） → 合歡山 （ 昆陽 ， 五‧三 公里 ， 一 小時 半 ） 第三 天 ： 合歡山 → 合歡山 主頂 （ 三 公里 ， 一 小時 半 ） → 石門 （ 三 公里 ， 四十 分 ） → 州界 （ 一‧五 公里 ， 三十 分 ） → 北 合歡山 鞍部 （ 大禹嶺 ， 四‧八 公里 ， 一 小時 ） → 關原 （ 七 公里 ， 一 小時 半 ） 第四 天 ： 關原 → 畢祿 （ 九 公里 ， 二 小時 半 ） → 卡拉寶 （ 七‧六 公里 ， 二 小時 ） → 西拉歐卡 （ 七‧七 公里 ， 二 小時 ） 第五 天 ： 西拉歐卡 → 見晴 （ 三‧七 公里 ， 一 小時 ） → 古白楊 （ 三‧二 公里 ， 一 小時 ） → 西奇良 （ 七‧一 公里 ， 一 小時 半 ） → 他 比多 （ 天祥 ， 三‧四 公里 ， 三十 分 ） → 深 水 溫泉 （ 文山 溫泉 ， 三‧三 公里 ， 五十 分 ） → 他 比多 （ 三‧三 公里 ， 五十 分 ） 第六 天 ： 他 比多 → 太魯閣 峽谷 （ 二十六‧三 公里 ， 七 小時 ） → 花蓮 （ 汽車 ， 五十 分 ） 這 條 起於 霧社 迄 於 太魯閣 的 越嶺道 ， 一九三五年 由 理蕃 警備道 拓建 而 成 ， 但 最早 是 部落 間 交織 的 社徑 、 獵徑 ， 後來 賽德克族 東 遷 ， 才 踏出 一 條 橫貫 東西 的 山徑 。 一九五八年 完工 的 中橫 霧社 支線 （ 台14甲 ） ， 在 大禹嶺 銜接 中橫 東段 （ 台8線 ， 一九六○年 完工 ） ， 可 說 是 合歡越 的 現代 公路版 ， 但 幾乎 將 古道 破壞 殆盡 ， 僅 餘 某些 路段 ， 因 中橫 繞道 倖存 。 綜觀 合歡 越東段 ， 從 碧綠 以降 大多 走 在 台8線 下方 ， 直至 天祥 才 走 在 台8線 上方 ， 會 這麼 走 主要 和 水源 、 耕地 有關 ， 畢竟 古道 不 是 公路 ， 無須 考慮 地質 和 行車 安全 。 但 麻煩 來 了 ， 合歡 越 沿線 地名 大多 另 取 新名 ， 延續 舊稱 的 不 多 ， 幸好 有 楊南郡 的 踏查 報告 提供 查考 ， 讓 我們 對照 、 挖掘 故事 ， 撫 今追昔 。 我 的 旅行 常 因 閱讀 而 產生 ， 甚至 改變 方向 ， 尤其 迷上 某人 著作 時 ， 往往 如 小孩 追隨 《 斑衣 吹笛人 》 那般 執迷 ， 嗯 ， 楊南郡 顯然 就是 那 位 吹笛人 。 2 、 見晴 ， 見情 ： 莫 忘 初衷 路線 ： 埔里 → 台14 （ 賞櫻 ） → 人 止關 → 霧社 → 台14甲 → 見晴 （ 清境 農場 ） 車行 五月 的 埔霧 公路 （ 台14） ， 青山綠水 如影隨形 ， 但 我 腦海 中 仍 殘存 二○一○年 二月 來 時 櫻花 夾道 的 美景 ， 過 了 人 止關 更 是 放慢 車速 。 當 我 獲悉 這些 櫻花樹 ， 由 一 位 八十多 歲 老先生 花 了 二十多 年 歲月 栽植 而 成 ， 不免 吃 了 一 驚 ： 這 不 是 現代版 愚公 嗎 ？ 其實 埔霧 公路 早年 櫻花 林立 ， 後來 拓寬 馬路 砍光 了 ， 所以 ， 住在 霧社 的 王海清 退休 後 ， 發願 要 一棵棵 種回 年輕 時 看到 的 景色 ， 經過 八千多 個 日子 ， 歷經 種種 挫折 甚至 中風 ， 仍 堅持 初 衷種 了 三千多 棵 ， 毋寧 比 櫻花 之 美 更 令 人 悸動 。 因此 ， 每當 我 行經 此 路 便 感觸 良多 ： 我們 皆 有 過 初衷 ， 但 經過 社會 多 年 磨洗 ， 是否 仍 一本初衷 、 不忘 初衷 呢 ？ 車 過 霧社 ， 轉接 台14 甲 ， 開始 了 合歡 越嶺道 之 旅 。 公路 愈 爬 愈 高 、 愈 曲折 ， 視野 也 愈 開闊 ， 經過 壽亭 新村 便 進入 清境 農場 區域 了 （ 海拔 一七○○ 至 二○○○ 公尺 ） 。 清境 農場 即日 治 「 見 晴 」 ， 意謂 「 展望 良好 」 ， 地理 上 也 是 如此 ， 合歡 、 奇萊群峰 歷歷在目 ， 形容 氣候 也 頗 貼切 ── 幾乎 不 下雨 ， 我 每 次 來 都 見 「 晴 」 ， 只 在 傍晚 和 清晨 才 會 見到 山谷 湧起 雲霧 ， 將 霧社 籠罩 得 名符其實 ， 但 霧社 實際 上 源自 布農族 卓 社群 對 該 地 賽德克族 稱呼 「 致 霧 」 （ Tibuo ） 而 來 ， 意思 是 「 北邊 的 部落 」 。 合歡 越嶺道 東段 ， 從 碧綠 以降 大多 走 在 台8線 下方 ， 直至 天祥 才 走 在 台8線 上方 。 左 ： 中橫 慈雲橋 橋頭 有 艾菲爾 鐵塔 標記 ， 從 銘版 上 的 越南文 研判 ， 本 應 送往 越南 ， 後來 改運 台灣 ， 成 了 美援 道路 史蹟 。 右 ： 王海青 發願 要 一顆顆 種回 年輕 時 看到 的 景色 ， 才 有 今日 埔霧 公路 的 櫻花 。 「 清境 」 據說 是 蔣經國 取 的 名 ， 因為 他 覺得 農場 缺 水 嚴重 ， 再見 晴 就