私下 組成 的 團隊 ， 她們 希望 在 這 個 不 為 女性 設想 的 世界 裡 尋找 答案 。 只有 20％ 的 工業 設計師 是 女性 ， 女性 卻 影響 家 裡 80％ 的 購買 決策 ， 女人窩 希望 「 讓 好 女人 再 也 不會 用到 壞 產品 」 。 女人 窩在 2005年 成立 ， 當時 耐吉 公司 （ Nike ） 聘請 聰明 設計 工作室 幫 他們 找出 手錶 銷售量 一蹶不振 的 原因 。 耐吉 的 男性 團隊 找來 2 名 女 同事 ， 她們 發現 女性 運動員 都 購買 男性 手錶 ， 因為 她們 想要 更多 功能 ， 但是 男錶 不 適合 她們 較 細 的 手腕 ， 所以 聰明 設計 工作室 重新 設計 功能 齊全 又 好看 的 手錶 ， 銷售額 因此 飆升 。 女人窩 的 設計師 堅信 女性 不 是 小眾 市場 ， 公司 不能 把 平等 與 相同 混為一談 。 為 女性 設計 產品 時 ， 她們 秉持 的 原則 是 強調 產品 優勢 ， 例如 可以 節省 多少 時間 、 如何 簡化 原本 複雜 的 任務 ， 並 了解 女性 客戶 非常 多元 ， 因為 年齡 、 生活 階段 和 身材 不 一樣 ， 每 一 位 女性 的 骨骼 和 肌肉 構造 都 不 相同 ， 和 男性 也 不 一樣 。 另外 要 避免 過度 女性化 的 刻板 印象 ， 換句話說 ， 不要 只是 「 縮小 與 粉紅化 」 。 另外 要 意識到 ， 在 設計 產品 的 時候 ， 性別 差異 的 重要 程度 並 不亞於 美學 、 性能 和 人體工學 ， 這 是 有待 開發 的 領域 ， 可以 大幅度 提升 產品 在 客戶 和 消費者 心目中 的 價值 。 正 如 凱特 ． 洛克伍德 （ Kate Rockwood ） 在 《 快 公司 》 雜誌 發表 的 文章 提到 ： 「 如果 考量 女性 的 需求 ， 所有人 （ 包括 企業 ） 都 會 受益 。 」 第五 章 太 靠近 了 ： 大眾 運輸 工具 的 設計 我 擔任 空服員 35 年 ， 最 奇特 的 經歷 是 1 名 很 胖 的 女性 在 飛行 途中 使用 廁所 ， 結果 卡在 裡面 出 不 來 ， 我們 想盡 辦法 幫 她 ， 都 沒有 成功 。 所以 接下來 的 飛行 時間 她 都 得 待在 廁所 裡 ， 連 降落 時 也 是 。 降落 之後 ， 專業 小組 上 機 把 門 拆掉 ， 她 才 能夠 離開 ， 後來 我們 發現 她 是 馬戲團 的 「 胖 女人 」 。 （ 女性 ， 非裔 美國人 ， 63 歲 ， 大型 商業 航空 公司 退役 空服員 ） 許多 人 每 週 要 花 超過 10 小時 搭乘 大眾 運輸 工具 上下班 ， 人 的 一生 花 在 通勤 的 時間 加總 起來 占 了 生命 的 好幾 年 ， 我們 投注 大量 時間 和 金錢 在 上面 。 公車 、 地鐵 、 火車 和 飛機 的 票價 越來越 貴 ， 但是 舒適度 卻 越來越 差 。 我們 困在 座位 裡 ， 與 陌生人 摩肩擦踵 好幾 小時 ， 守護 每 一 吋 寶貴 的 空間 ， 尤其 是 長途 旅行 時 ， 我們 尤其 容易 意識到 自己 對 個人 空間 的 需求 。 公車 、 火車 、 飛機 和 計程車 的 設計 影響 不同 性別 、 年齡 和 身材 的 乘客 和 員工 ， 這些 設計 可能 讓 一 部分 的 人 感到 不便 或 困擾 ， 也 可能 嚴重 危害 其他 人 的 健康 。 大眾 運輸 公司 為了 降低 成本 ， 以 自動 售票機 取代 客服 人員 ， 這 類 機器 很多 是 為了 想 快速 進出 的 男性 設計 ， 沒有 讓 女性 放置 皮包 、 父母 看顧 幼兒 ， 或是 讓 老年人 歇 腿 的 地方 。 沒有 服務 人員 的 旋轉門 、 樓梯 和 車站 ， 對 老年人 、 身體 有 障礙 的 人 、 需要 幫助 的 母語 非 英語 人士 和 推 嬰兒車 的 父母 形成 特殊 挑戰 ， 其中 的 訊息 很 明顯 ： 適者生存 。 乘客 座椅 與 肥胖 流行病 經常 乘坐 大眾 運輸 工具 的 人 必須 忍受 設計 不良 的 設施 ， 公共 交通 工具 的 座椅 設計 沒有 跟上 全 國 肥胖 流行病 的 趨勢 ， 迫使 乘客 必須 和 別人 緊密 地 靠在一起 ， 通常 每 次 得 持續 好幾 小時 。 體重 超重 的 乘客 坐 飛機 時 ， 必須 先 努力 擠進 經濟艙 座位 、 要求 空服員 提供 安全帶 的 延長帶 ， 然後 手臂 和 身體 碰到 相鄰 的 座位 ， 使得 旁邊 的 乘客 也 不 舒服 ， 有些 肥胖 人士 擔心 搭乘 大眾 運輸 工具 時 坐 不 進 座位 ， 成為 笑柄 。 許多 紐約 地鐵 車廂 是 日本 川崎 重工 （ Kawasaki Heavy Industries ） 製造 ， 很多 紐約人 抱怨 那些 車廂 的 座位 是 為了 身材 嬌小 的 人 設計 ， 實際 容納 的 人數 比 原本 的 設計 少 了 1/3 。 美國 通勤 人士 普遍 來 說 比 日本 通勤 人士 占據 更多 空間 ， 尤其 是 冬天 穿 厚重 衣服 的 時候 ， 而且 日本 一般 地鐵 車廂 是 採用 沿著 兩 側 的 長排 座位 ， 可以 容納 較多 乘客 ， 而 不 是 美國 標準 的 2 個 人 坐 1 排 座位 。 幾 起 倍受 關注 的 案例 與 歧視 肥胖 人士 有關 ， 最後 告上 法院 ， 訴訟 結果 不一 。 被告 的 有 巴士 公司 ， 例如 葛林 控告 灰狗 巴士 （ Green v .
 
__UNDEF__ Greyhound ） 、 航空 公司 ， 例如 哈洛維許 控告 西南 航空 （ Hollowich v .
 
Southwest Airlines ） ， 以及 餐廳 和 電影院 ， 有些 是 因為 提供 的 座位 不 夠 大 ， 也 有 些 是 要求 他們 買 兩 個 座位 ， 不 買 的話 就 拒絕 提供 服務 。 社會 的 態度 ， 在 暗示 肥胖 人士 占用 了 他們 不 該 占據 的 空間 。 燃油 價格 急劇 上漲 ， 航空 公司 紛紛 收取 行李 托運費 以及 其他 附加 費用 ， 有些 人 建議 乘客 依據 行李箱 與 體重 加總 起來 的 重量 付費 ， 雖然 這樣 的 政策 等於 在 懲罰 肥胖 乘客 ， 僅 對 身材 嬌小 的 人 有利 ， 但是 也 比較 能 準確 反映 運送 乘客 所 需 的 燃料 成本 。 根據 美國 衛生 與 公眾 服務部 （ Department of Health and Human Services ） 的 資料 顯示 ， 從 1960 到 2002年 ， 美國人 的 平均 體重 增加 了 10幾 公斤 ， 2010年 時 ， 超過 1/3 （ 36％ ） 的 成年人 和 將近 17％ 的 孩童 過重 ， 身體 質量 指數 超過 30 。 美國 大眾 運輸 工具 品質 不佳 也 導致 肥胖症 流行 ， 如果 我們 的 公車 和 火車 狀況 比較 好 、 比較 可靠 ， 並 提供 各式各樣 座位 ， 滿足 不同 人士 的 需求 ， 我們 可能 不會 選擇 自行 開車 。 其他 國家 的 城市 ， 即使 只要 走 一 小 段 路 到 車站 搭乘 大眾 運輸 工具 ， 居民 通常 也 都 比較 健康 ， 像是 歐洲 和 亞洲 幾 座 主要 城市 ， 都 擁有 令 人 羨慕 的 地鐵 系統 。 隨著 美國人 腰圍 越來越 粗 ， 汽油 消耗量 也 越來越 大 ， 伊利諾 大學 有 項 研究 顯示 ， 美國人 由於 車輛 額外 的 重量 增加 ， 每 年 消耗 的 燃油量 比 1960年 多 了 9億3,800萬 加侖 ， 由此可見 體重 對 燃油 經濟