都 會 增加 無 障礙 設施 ， 這 也 是 歐洲 最 大 的 公共 基礎 建設 計畫 。 計程車 的 防護 隔板 ： 讓 乘客 與 駕駛 互蒙其害 在 紐約 、 洛杉磯 、 倫敦 、 雪梨 、 上海 等 城市 ， 成千上萬 的 計程車 都 設有 防護 隔板 ， 隔離 司機 與 乘客 ， 以 保護 司機 不會 遭到 搶劫 或 攻擊 。 芝加哥 的 相關 法令 於 1993年 年初 生效 ， 要求 持有 超過 一 張 計程車 執照 的 人 ， 必須 為 車輛 裝設 防護 隔板 、 緊急 照明 燈 ， 或是 與 中央 調度員 聯絡 的 無線電 。 這 是 為 了 回應 「 憂心忡忡 的 芝加哥 計程車 司機 」 （ Concerned Cab Drivers of Chicago ） 組織 的 要求 ， 該 組織 擁有 380 名 成員 ， 在 計程車 司機 接連 遭到 殺害 之後 ， 他們 到 市中心 按 喇叭 抗議 ， 呼籲 主管 當局 制定 更 嚴格 的 安全 措施 。 1994年 開始 ， 紐約市 大約 13,000 輛 黃牌 計程車 ， 大多數 都 必須 安裝 防護 隔板 ， 根據 職業 安全 及 健康 管理局 （ Occupational Safety and Health Administration ） 資料 顯示 ， 計程車 駕駛 是 高風險 的 職業 ， 遭到 殺害 和 攻擊 的 比例 最 高 。 然而 ， 由於 隔板 設計 壓縮到 後 排 座位 空間 ， 老年人 和 身材 高大 的 乘客 進出 車輛 極為 困難 ， 長者 可以 要求 和 司機 一起 坐 在 前 排 ， 但是 大多數 旅客 不 知道 可以 這樣 要求 。 計程車 的 設計 也 導致 身材 嬌小 、 幾乎 看 不 到 窗 外 的 人 覺得 有 幽閉 恐懼 、 很 不 自在 。 如果 是 需要 使用 空調 的 季節 ， 暖氣 或 冷氣 很 難 通過 隔板 進入 後座 。 駕駛 保護 自己 的 需求 必須 與 乘客 安全 的 需求 取得 平衡 ， 兩 者 都 不應該 危害到 另 一方 。 隔板 對 乘客 和 司機 都 造成 問題 ， 計程車 急劇 減速 時 （ 例如 發生 車禍 ） ， 乘客 如果 撞上 防彈 隔板 ， 可能 造成 嚴重 顱面 損傷 ， 即使 繫 著 安全帶 也 很 危險 。 紐約市 整形 外科 醫生 保羅 ． 洛倫克 （ Paul Lorenc ） 表示 ： 「 有 人 因此 鼻子 斷掉 ， 還 有 人 臉 撞碎 。 」 最 嚴重 的 傷害 包括 鼻子 碎裂 、 顴骨 和 眼窩 破裂 、 撕裂傷 ， 以及 隔板 拉門 邊緣 或 金屬 軌道 撕裂 皮膚 引起 的 軟 組織 損傷 。 另 一 名 臉部 整形 外科 醫生 史蒂芬． 帕爾曼 （ Steven Pearlman ） 表示 ， 最 嚴重 的 案例 是 鼻子 「 幾乎 整 個 撕裂 」 。 紐約 市政府 委託 夏勒 諮詢 公司 （ Schaller Consulting ） 針對 這 個 問題 進行 研究 ， 發現 繫 安全帶 的 計程車 乘客 受到 嚴重 或 致命 傷害 的 比例 ， 是 其他 車輛 繫 安全帶 乘客 的 2 倍 ， 沒有 繫 安全帶 的 乘客 差距 甚至 更 大 ， 這 可能 與 「 大多數 黃色 計程車 裝設 隔板 有關 ， 在 原本 有 保護 的 環境 中 引入 相當 堅硬 的 表面 」 。 計程車 的 設計 也 對 很多 計程車 司機 不利 ， 隔板 的 設計 導致 他們 不 舒服 ， 成為 此 工作 的 缺點 。 一般 私家 車 的 駕駛 可以 把 座位 調整到 合適 的 位置 ， 舒服 地 踩踏板 ， 背部 也 受到 支撐 ， 但是 加裝 安全 隔板 的 計程車 司機 就 無法 做到 。 隔板 是 固定 的 ， 不可能 依據 駕駛 身材 調整 前 排座椅 。 某 位 芝加哥 計程車 司機 描述 他 和 其他 司機 的 困擾 ： 我們 的 背 、 髖關節 、 腿 、 肩膀 、 脖子 都 會 出 問題 ， 長時間 坐 在 車 裡 ， 通常 1 天 都 要 工作 10 到 12 小時 。 市政府 之前 是 規定 裝設 隔板 或 攝影機 ， 現在 改成 攝影機 ， 好 讓 我們 能夠 調整 座位 。 隔板 讓 顧客 和 司機 都 很 不 舒服 ， 因為 前座 不能 調整 ， 客人 進出 困難 ， 很多 身材 壯碩 或 高大 的 計程車 司機 ， 腿 會 碰到 儀表板 。 計程車 司機 抱怨 不會 有 人 聽 ， 如果 是 消費者 和 乘客 抱怨 ， 大家 才 聽得 進去 。 計程車 司機 表示 ， 警車 也 有 隔板 ， 但是 由於 警察 工作 時間 比較 規律 ， 通常 是 每 星期 5 天 ， 每 天 8 小時 ， 而且 時常 上下車 ， 所以 情況 沒 那麼 糟 。 相較 之下 ， 計程車 司機 坐 在 車 裡 的 時間 更 長 ， 通常 每 星期 7 天 都 要 工作 。 現在 越來越 多 城市 讓 計程車 司機 在 車 裡 安裝 數位 監控 攝影機 ， 而 不 是 要求 裝設 隔板 。 例如 計程車 加裝 安全 防護 隔板 最近 才 成為 常態 的 芝加哥 ， 規定 配有 安全 監控 攝影機 的 計程車 牌照 持有人 ， 必須 在 後 車窗 兩 側 貼上 貼紙 ， 標明 「 此 車 配有 安全 監控 攝影機 」 。 攝影機 必須 放置 在 清晰 可 見 的 地方 ， 通常 在 後視鏡 旁 ， 以 嚇阻 意圖 不軌 之 人 。 攝影機 有 紅外線 功能 ， 能夠 把 影像 即時 傳輸到 中央 機房 ， 所以 即使 有 人 意圖 摧毀 ， 攝影機 仍然 會 拍下 影像 ， 裝設 攝影機 對 計程車 司機 和 乘客 來 說 ， 也許 是 雙贏 的 解決 辦法 。 不過 並非 所有 城市 都 採用 這 種 作法 ， 例如 2016年 ， 經過 反覆 公眾 協商 之後 ， 愛爾蘭 的 計程車 司機 仍然 幾乎 一致 反對 國家 交通 管理局 （ National Transport Authority ） 提議 的 計程車 必須 裝設 安全 監控 攝影機 法案 。 計程車 司機 希望 能 由 他們 自行 決定 是否 使用 這 類 設備 ， 大多數 是 出於 成本 問題 而 反對 ， 抱怨 市場 環境 已經 不 好 ， 這 類 法規 會 造成 更 龐大 的 經濟 負擔 ； 另外 的 理由 是 這 類 設備 可能 使 乘客 覺得 搭乘 計程車 不 安全 ， 減損 乘坐 的 樂趣 ， 反映出 客戶 服務 有 問題 ， 甚至 破壞 愛爾蘭 計程車 司機 有 人情味 的 聲譽 。 他們 發表 聯合 聲明 ： 「 防護 隔板 的 規定 會 破壞 愛爾蘭 的 形象 ， 使得 遊客 認為 他們 在 車子 和 城市 裡 都 不 安全 。 」 如果 芝加哥 的 計程車 司機 在 20 年 前 也 這麼 想 ， 來自 全球 各 地 的 遊客 對 芝加哥 必然 有 很 不 一樣 的 印象 。 潛藏 犯罪 的 停車場 和 車庫 美國 司法部 司法 統計局 的 「 全 國 犯罪 受害 調查 」 （ National Crime Victimization Survey ） 發現 ， 每 年 有 超過 40萬 起 暴力 犯罪 （ 占 所有 暴力 犯罪 的 7％ ） 和 200多萬 起 侵犯 財產罪 （ 占 所有 侵犯 財產罪 的 11％ ） 發生 在 停車場 或 車庫 ， 很多 人 獨自 走到 停車場 ， 而 罪犯 在 此 也 比較 容易 躲藏 。 許多 停車場 和 車庫 的 設計 很 不 安全 ， 尤其 是 對 女性 和 兒童 而言 。 很少 停車場 設有 與 車輛 通道 區隔 的 行人 專用道 ， 因此 容易 發生 交通 事故 ， 夜間 照明 和 安全 維護 通常 也 十分 不足 。 購物 中心 和 商場 外 的 大 停車場