甚至 可以 設計出 一 個 系統 能夠 從頭到尾 自動 完成 烤 蛋糕 的 工作 。 然而 ， 這 兩 個 實驗 團隊 並 不 選擇 這 條 設計 路線 ， 他們 希望 系統 能夠 融入 人 的 生活 方式 。 這 兩 個 系統 都 依賴 強而有力 的 高科技 ， 可是 它們 的 設計 原則 是 增強化 （ augmentation ） ， 而 非 自動化 （ automation ） 。 智慧型 物品 ： 自主性 或是 增強性 ？ 上面 智慧型 住宅 的 例子 指出 設計 智慧型 物品 的 兩 種 不同 研究 方向 。 其中 之 一 是 ： 邁向 智慧 自主 ， 能 瞭解 使用 者 意向 的 系統 。 另 一 個 方向 是 ： 邁向 智慧 增強 ， 提供 有用 的 工具 ， 讓 人們 決定 在 什麼 時候 、 什麼 地方 使用 這些 工具 。 兩 個 系統 都 有 它們 的 優點 和 問題 。 增強 性 工具 是 讓 人 感到 舒適 的 ， 將 活動 的 決定權 交給 使用 者 。 所以 我們 可以 使用 它 或是 不 用 ； 選擇 能 幫助 我們 的 功能 ， 忽略 那些 沒有 助益 的 其他 功能 。 又 因為 這些 系統 不 是 強制性 的 ， 不同 使用 者 可以 有 不同 的 選擇 ， 選擇 最 適合 他們 生活 方式 的 不同 科技 組合 。 如果 工作 本身 無聊 、 危險 或 不 乾淨 ， 那麼 把 工作 自動化 是 有 幫助 的 。 自主性 工具 不但 有 幫助 ， 而且 有時候 為了 把 工作 完成 ， 是 不得不 使用 的 。 例如 ： 大 地震 、 火災 和 爆炸 之後 ， 要 在 災難 現場 尋找 生還 者 。 有時候 ， 即使 人 可以 做 的 工作 ， 如果 能 有 人 能 替 我們 做 也 是 很 好 的 事 ， 就 是 機器 來 做 也好 。 然而 ， 有 些 事 仍然 不 是 機器 能 做 的 。 當 科羅拉多州 丹佛市 （ Denver ） 機場 的 新 行李 自動 搬運機 試用 時 遭遇到 很多 困難 ， 《 紐約時報 》 頭條 新聞 說 ： 「 自動化 聽起來 很 迷人 … … 有時候 ， 我們 還是 需要 依賴 真正 的 人 。 」 這 篇 報導 說 ： 「 這 個 系統 馬上 因為 它 會 壓壞 行李 並 把 很多 行李 送錯 目的地 而 出名 。 」 花 了 十 年 的 嘗試 和 幾千萬 美元 的 費用 ， 機場 還是 決定 放棄 這 個 系統 。 丹佛 機場 的 例子 就 是 由於 自動化 系統 看來 簡單 易 行 ， 在 科技 尚未 成熟 之前 就 貿然 嘗試 。 旅客 的 行李 形狀 各 異 ， 它們 落在 輸送帶 上 的 方位 有 各 種 可能 ， 然後 要 把 它們 送給 連接 班機 或 其他 的 行李 運送 系統 。 目的地 的 密碼 是 在 行李條 上面 ， 可是 那些 行李 條有 的 彎曲 ， 有的 皺褶 、 破碎 ， 也 有的 藏 在 手把 下面 或 其他 行李 後面 。 這 個 工作 對 今日 的 自動化 系統 而言 實在 是 太 複雜 、 有 太多 的 未知數 。 值得 注意 的 是 ， 這 個 機場 在 航站 之間 輸送 乘客 的 自動化 電動車 系統 運行 得 很 好 、 很 有 效率 。 這 與 行李 自動化 搬運 系統 的 不同 處 是 在於 環境 和 工作 ， 而 不 在 機器 的 智慧 。 每 一 件 行李 都 不 一樣 ， 而 機場 電動 運輸 系統 的 行駛 路線 卻 是 事 前 決定 ， 都 是 固定 的 。 電動車 在 車軌 上 運行 ， 無需 控制 方向 。 它 需要 決定 的 事 只有 ： 何時 要 開動 ， 開動 時 速度 要 多 快 。 簡單 的 感應器 足以 判斷 是否 有 乘客 在 車門口 。 如果 狀況 穩定 ， 工作 內容 已 很 清楚 ， 沒有 機械 上 的 問題 要 注意 ， 突發 狀況 也 很少 發生 ， 那麼 自動化 是 可行 的 。 在 這 種 狀況 下 ， 自動化 能 平穩 有效 運作 ， 造福 人類 。 哈佛 商學院 （ Harvard Business School ） 社會 心理學家 儒博夫 （ Shoshana Zuboff ） 曾經 分析 自動化 對 製造廠 工作 的 影響 。 結果 發現 自動化 設備 完全 改變 了 工人 的 社會性 結構 。 一方面 ， 自動化 使 工人 離開 了 生產 作業 的 直接 經驗 。 在 自動化 以前 ， 他們 可以 感觸到 機器 、 聞到 機器 的 味道 、 聽到 機器 的 聲音 ， 所以 經由 這些 感覺 ， 他們 可以 感受到 整 個 機器 的 運作 狀況 。 現在 ， 他們 位在 空調室 裡 ， 噪音 降低 ， 只 能 依賴 儀表 、 控制器 和 其他 的 顯示器 試 著 瞭解 運作 狀況 。 這 自動化 改變 雖然 確實 加速 了 生產 速度 和 產品 的 一致性 ， 卻 也 讓 工人 從 工作 中 抽離 ， 使 工廠 不能 受惠 於 他們 多 年 工作 經驗 得來 的 預期 和 改正 問題 的 能力 。 另一方面 ， 電腦化 控制 設備 使 工人 有 更 大 的 決策 權力 。 過去 ， 工廠 只 給 他們 局部 有限 的 生產 步驟 知識 和 他們 的 工作 會 如何 影響 整 個 公司 的 盈虧 。 現在 ， 電腦 幫助 他們 瞭解 整 個 製造 過程 ， 以及 他們 的 工作 對 整體 生產 過程 的 貢獻 。 因此 之 故 ， 他們 直接 的 生產線 經驗 加上 自動化 帶給 他們 的 全盤 瞭解 ， 使 他們 有 機會 和 中 、 高階 主管 交流 意見 。 儒博夫 創造出 資訊化 （ informate ） 這 個 字 來 描述 自動化 帶給 工人 更多 的 資訊 所 造成 的 影響 。 工人 受到 資訊化 了 。 設計 的 未來 ： 具有 增進性 的 智慧型 物品人 有 很多 能力 不能 被 機器 複製 ， 至少 目前 還 做 不 到 。 現在 當 我們 為 機器 引入 自動化 和 智慧 時 ， 需要 虛心 、 覺察 問題 並 瞭解 失敗 的 可能性 。 我們 也 必須 瞭解 人 的 運作 和 機器 的 運作 之間 有 很 大 差異 。 大體 而言 ， 自動化 系統 是 有 價值 的 、 有 助益 的 。 可是 因為 人 與 機器 互動 的 基本 限制 ， 它們 可能 無法 良好 運作 。 特別 是 因為 第2 章 討論到 的 人 和 機器 之間 缺乏 「 共同 領域 」 。 自主 的 、 智慧型 設備 用於 危險 狀況 下 是 很 有 價值 的 。 同樣 的 ， 有些 智慧型 設備 已經 接手 無聊 單調 的 例行性 工作 ， 像 ： 維修 基礎 建設 、 持續 調整 機器 操作 設定 ， 和 確認 操作 狀況 這些 對 人 而言 太過 沉悶 的 工作 。 增強性 科技 （ augmentative technology ） 已經 證實 了 它 存在 的 價值 。 網路 上 很多 購物 中心 的 推薦 系統 也 提供 我們 有 價值 的 建議 。 因為 這些 建議 只是 給 我們 做為 參考 ， 不會 讓 我們 覺得 受到 侵擾 。 它們 偶爾 的 成功 推薦 足夠 讓 我們 感到 滿意 。 同樣 的 ， 本 章 提到 的 現今 試用 於 智慧型 住宅 的 增強性 科技 提供 了 實用 的 幫助 。 我 要 再次 強調 ， 它們 的 非 強制性 、 增強性 做法 讓 人 產生 好感 。 未來 的 設計 顯然 是 建立 在