使 問題 變 得 更加 複雜 困難 。 我們 不妨 想 一 想 ， 要 製造 一 部 由 英特爾 （ Intel ） Pentium 處理器 （ 在 中國 亦 譯為 「 奔騰 」 ） 所 驅動 的 戴爾 （ Dell ） 電腦 ， 要 跑遍 全球 多少 地方 。 整 套 程序 從 日本 開始 ， 東芝 陶瓷 公司 （ Toshiba Ceramics ） 先 將 單晶 長成 一 大 塊 矽晶錠 ， 然後 由 東芝 陶瓷 或 其他 類似 廠商 將 矽晶錠 切割成 薄片狀 的 矽 晶圓 ， 以 空運 橫越 太平洋 ， 送到 英特爾 在 美國 亞利桑納州 或是 奧瑞岡州 的 半導體 晶圓廠 ， 再 將 數百 個 積體電路 經過 蝕刻 等 製程 層層 處理 後 ， 在 晶圓 上 形成 一個個 晶粒 。 再 將 製造 完成 的 晶圓 以 空運 飛越 太平洋 ， 送到 英特爾 在 馬來西亞 的 封裝 測試廠 加以 處理 ， 並 切割成 獨立 的 晶粒 ， 這些 晶粒用 陶瓷 封裝 起來 ， 放入 承載盤 ， 裝進 英特爾 的 盒子 ， 再 全部 放入 沒有 任何 標示 的 箱子 裡 （ 讓 別人 看 不 出 是 英特爾 的 產品 ， 以免 被 盜賊 盯上 ） ， 之後 越過 太平洋 運回 英特爾 在 亞利桑納 的 倉庫 。 （ 關於 晶片 製作 過程 的 介紹 ， 讀者 可 參閱 《 科學人 》 二○○四年 五月號 「 第一 代 奈米 晶片 」 一 文 。 ） 到 這 個 階段 ， 這些 晶片 已經 橫越 太平洋 三 次 了 ， 然後 再 運到 戴爾 電腦 位在 美國 德州 、 田納西州 ， 以及 在 愛爾蘭 、 巴西 、 馬來西亞 和 中國 的 工廠 ， 或是 在 台灣 的 代工商 ， 裝配 在 戴爾 的 電腦 裡 。 一直 要 到 產品 從 戴爾 出貨 ， 運送到 世界 各 地 消費者 的 住家 或 辦公室 ， 這 趟 漫長 複雜 的 驚異 之 旅 才 算 劃下 句點 。 今天 ， 不止 英特爾 或 戴爾 依靠 全球 供應 鏈 ， 大部分 的 製造 廠商 都 是 全球 網絡 的 一 份子 ， 許多 公司 都 參與 其中 ， 協力 把 商品 推到 市面 上 。 為了 因應 價格 和 效率 的 壓力 ， 現代 供應鏈 在 全球 傳遞 訊息 、 產品 、 資金 時 ， 達到 了 前所未見 的 效率 。 即使 是 規模 、 名氣 較 小 的 製造商 也 動用到 全球 供應鏈 。 譬如說 ， 美國 麻州 貝德福市 的 葛麗芬 紡織廠 （ Griffin Manufacturing ） 做 的 是 有 專利 的 運動 胸罩 ， 它 從 台灣 購買 布料 ， 運到 麻州 的 工廠 ， 經過 電腦 控制 的 機器 剪裁 後 ， 再 用 船運到 宏都拉斯 縫製 ， 再 把 成品 運到 佛蒙特 的 物流 中心 ， 最後 才 將 「 冠軍牌 」 （ Champion ） 運動 胸罩 運送到 美國 各 地 的 零售點 。 不過 ， 現代 的 供應鏈 雖然 能 以 低廉 的 價格 提供 高水準 的 客戶 服務 ， 但 也 容易 受到 發生 機率 低 而 衝擊力 極 大 的 災變 事件 所 傷害 。 小心 意料 之外 的 「 意外 」 由於 全球 供應 網絡 非常 複雜 ， 因此 在 大部分 的 情況 中 ， 都 很 難 事先 評估 會 受到 什麼 傷害 、 程度 有 多 大 。 舉例 來 說 ， 易利信 因為 飛利浦 工廠 供貨 中斷 而 受損 ， 就 不僅 是 依賴 單一 供應商 的 結果 ； 有 部分 原因 是 主要 競爭 對手 也 依賴 同 一 個 供應 廠商 。 當 諾基亞 搶得 先機 ， 吃下 飛利浦 和 全球 其他 晶片 供應商 的 所有 產能 時 ， 易利信 就 居於 下風 了 。 在 這 個 環環相扣 、 相互 依存 的 世界 裡 ， 不 是 只有 供應鏈 容易 受到 突發 變故 的 影響 ， 只要 是 依靠 全球 通訊 網絡 的 行業 ， 都 可能 會 受損 。 譬如說 ， 在 二○○○年 三月 二十一日 ， 有 一 家 承包商 在 替 愛荷華 的 麥絡 通訊 公司 （ Mc Leod Communications ） 鋪設 光纖 電纜 時 ， 不 小心 弄斷 了 西方 通訊 公司 （ West Communication ） 的 一 條 光纖 電纜 ， 影響到 西北 航空 公司 的 網路 聯繫 。 航空 公司 沒有 網路 可用 ， 就 等於 飛機 沒 了 翅膀 — — 它 的 訂位 和 行李 紀錄 全 抓 不 到 ， 還 有 計算 每 個 航班 重量 與 油耗 的 系統 ， 也 全 告 癱瘓 。 但 由於 荷蘭 航空 和 西北 航空 是 聯盟 ， 共用 一 個 代碼 ， 荷航 的 航班 資料 也 是 由 西北 航空 來 處理 ， 結果 荷航 飛往 新加坡 和 其他 地點 的 航班 也 無法 起飛 。 荷航 的 員工 大概 沒 人 會 想到 ， 他們 的 航班 調度 居然 受到 一 個 在 美國 愛荷華州 埋 管線 的 包商 所 影響 。 很多 公司 之所以 愈來愈 容易 受到 小 事情 的 影響 ， 還 有 一 個 因素 ， 就 是 他們 所 處 的 環境 競爭 愈來愈 激烈 。 隨著 開發中 國家 加入 全球 商務 運作 ， 加上 知識 傳遞 的 速度 是 如此 快速 ， 企業 很 難 單 靠 科技 或 關鍵 技術 來 維持 競爭 優勢 。 結果 便是 很多 產品 被 當成 一般 商品 來 販賣 ； 因為 這些 產品 有 很多 類似 的 特性 ， 而 買家 主要 是 看 誰 最 便宜 就 買 哪 一 個 。 賣方 在 競爭 下 ， 只好 想 辦法 降低 價格 以 求 佔有 市場 ， 這 導致 價格 不斷 往 下 掉 。 舉例 來 說 ， 從 一九九九年 到 二○○四年 ， 運動 用品 的 價格 平均 降 了 百分之四 ， 運動 器材 降 了 百分之八 ， 運動 服飾 降 了 百分之十三 。 當然 ， 競爭 激烈 不 只 是 意味 著 消費者 有 更 好 的 選擇 ， 公司 必須 更 賣力 ， 也 意味 著 當 一 家 大 公司 因故 倒閉 時 ， 其他 公司 都 等 著 瓜分 地盤 。 於是乎 ， 公司 必須 比 競爭 者 更 有 彈性 。 他們 必須 培養 從 變故 中 迅速 復原 的 能力 ， 並 確保 消費者 不 受 影響 。 很多 公司 為 了 回應 低 價格 、 高 服務 的 需求 ， 把 庫存 視為 眼中釘 。 他們 跟隨 著 一九八○年代 豐田 汽車 公司 的 腳步 ， 導入 「 及時化 精實 營運 方式 」 （ just-in-time lean operation ） 以 維持 高品質 ， 同時 大幅 降低 價格 。 不過 ， 營運 環境 緊繃 將 造成 其他 問題 ， 只是 未必 人人 都 注意到 。 舉 個 例子 ， 在 九一一 攻擊 之後 ， 只 因為 載運 零件 的 卡車塞 在 美加 和 美墨 邊界 ， 福特 汽車 公司 必須 不時 關閉 裝配線 ， 造成 福特 在 二○○一年 第四 季 的 產量 比 原定 的 生產 計畫 少 了 百分之十三 。 差不多 同 一 時間 ， 因為 空中 交通 中斷 ， 供應商 遲遲 等 不 到 需要 從 德國 空運 送來 的 方向 感應器 ， 豐田 汽車 也 緊急 宣布 停止 在 印第安納州 生產 休旅車 Sequoia 。 福特 、 豐田 、 克萊斯勒 等 汽車 製造商 由於 降低 安全 庫存 ， 手 上 的 原料 零件 只 夠 用 幾 天 、 甚至 只 夠 用 幾 小時 ， 所以 很 容易 受 運輸 中斷 所 影響 。 如何 彈性 應變 ？ 隨著 供應鏈 越來越 脆弱 、 全球化 帶來 越來越 多 不 確定