供應商 的 態度 不 符合 他們 熱切 的 態度 和 急迫 的 作風 。 災變 和 事故 發生 的 方式 不可 盡數 ， 影響 公司 的 方式 與 時間 也 無從 捉摸 。 為了 處理 迎面 而 來 的 挑戰 ， 在 接下來 的 第二 章 ， 我們 會 勾勒出 如何 找出 企業 罩門 ， 並 設定 優先 順序 的 架構 。 這 個 架構 可以 用來 評定 不同 的 公司 在 面對 某 一 類 變故 時 受損 的 可能性 和 嚴重 程度 ， 或是 某 一 家 公司 面對 各 種 可能 的 變故 時 ， 受到 的 不同 程度 損害 。 第二 章 掌握 企業 罩門 每 一 年 ， 全球 平均 有 一百三十四 次 強烈 地震 （ 規模 芮氏 六 級 到 六．九 級 ） ， 十七 次 七 級 以上 的 大 地震 。 雖然 很多 地震 都 發生 在 低度 發展 的 偏遠 地區 ， 但 有 些 地震 會 重創 經濟 活動 的 重鎮 。 這 時候 ， 也 就 暴露出 全球 供應 鏈 的 脆弱點 。 神戶 大 地震 ， 震斷 全球 供應鏈 一九九五年 一月 十七日 清晨 五點 四十六分 ， 天搖地動 ， 把 日本 神戶港 的 五百五十萬 居民 從 睡夢 中 驚醒 ， 此時 天色 猶 暗 ， 顯得 冬日 格外 寒冷 。 在 神戶灣 中 某 座 島嶼 深處 的 大 斷層 發生 運動 ， 經過 了 二十 秒 的 劇烈 震動 ， 斷層 隆起 並 位移 了 兩 公尺 多 。 覆蓋 厚重 屋瓦 的 老 建築 紛紛 倒塌 ， 一些 符合 現代 防震 標準 的 新 建築 結構 也 因而 受損 。 地震 還 沒 停 ， 神戶 已 有 一百五十 處 失火 — — 在 市區 各 處 瓦斯管 破裂 、 電線 斷裂 、 許多 設備 翻倒 在 地 ， 開始 燃起 熊熊 火光 。 道路 散布 著 瓦礫 ， 公路 倒塌 ， 還 有 多 處 橋梁 也 受損 ， 使得 消防隊員 到不了 起火 地點 ， 而 就算 消防隊 到 了 失火 現場 ， 也 會 發現 消防栓 多半 沒 水 — — 地震 破壞 了 兩千 處 的 自來水 管線 。 要是 那 一 天 風勢 更 強勁 的話 ， 整 個 城市 恐怕 都 要 陷入 火海 。 這 次 地震 摧毀 了 八萬八千多 棟 建築 ， 至少 三萬 人 受傷 ， 將近 六千 人 罹難 。 一百萬 人 沒 電 ， 八十五萬 人 沒有 瓦斯 ， 而 神戶 的 自來水 和 污水 管線 也 毀 了 七成 。 即使 到 了 地震 過後 九 天 ， 還是 有 三十六萬七千 戶 人家 和 一百九十 間 工廠 沒有 水 。 由於 數千 條 管線 的 斷裂 ， 所以 最後 要 花 好幾 個 月 的 時間 ， 才 能 恢復 供水 供氣 。 神戶 地震 的 規模 是 七．二 級 — — 稱得上 是 「 大 地震 」 ， 但 還 不 算 史 上 規模 最 大 的 地震 ： 像是 二○○四年 十二月 二十六日 發生 的 蘇門答臘 地震 規模 達 九 級 ， 一九○六年 四月 十八日 的 舊金山 大 地震 是 八 級 ， 而 一九六四年 三月 二十七日 的 阿拉斯加 大 地震 更 達 九．二 級 。 但是 神戶 地震 帶來 的 衝擊 即使 在 幾 個 禮拜 、 甚至 幾 年 之後 仍然 存在 。 地震 摧毀 了 神戶市 內 和 附近 的 交通 聯繫 。 神戶港 是 世界 第六 大 貨運港 ， 卻 幾乎 毀於 一月 的 那 天 早晨 ， 日本 五分之一 的 進出口 馬上 停頓 。 地震 毀掉 了 神戶港 全部 的 二十二 座 起重機 ， 這些 起重機 每 年 從 遠洋 貨輪 上 裝卸 兩百七十萬 只 貨櫃 。 在 那 天 早上 ， 神戶 港口 總共 兩百三十九 處 停泊位 ， 只有 四處 沒有 受損 。 神戶港 花 了 好幾 個 月 才 恢復 ， 一九九五年 的 全 年 貨運量 掉 了 三分之二 。 甚至 過 了 兩 年 之後 ， 神戶港 的 貨運量 還 不及 地震 前 的 水準 。 精實 系統 的 弱點 像 地震 這 種 大規模 的 災變 ， 說明 了 企業 對 基礎 建設 網 的 倚賴 。 電話線 、 電力網 、 自來水管 、 瓦斯 管線 、 鐵路 、 高速 公路 和 港口 把 企業 和 重要 的 服務 設施 、 供應 廠商 和 顧客 連 在一起 。 在 地震 發生 之後 數 週 ， 由於 通勤 鐵路 系統 受損 ， 道路 系統 受阻 ， 加上 個人 狀況 ， 以至於 還 有 很 高 比例 的 員工 無法 到 公司 上班 ， 或 必須 為 家人 解決 食物 、 醫療 、 住房 的 問題 。 日本 一流 公司 之所以 表現 如此 傑出 ， 有 一 部分 原因 是 靠 精實 製造 系統 — — 供應商 能 及時 將 物料 零件 運到 組裝廠 ， 製造出 高品質 的 產品 。 日本 公司 藉著 使 供應 鏈 同步 運作 的 做法 ， 把 零件 物料 庫存 降到 最 低 ， 這 點 尤 以 汽車廠 做 得 最為 徹底 ， 裝配 線上 的 汽車 零件 在 需要 用到 的 時候 才 送到 工廠 ， 進行 組裝 。 但是 神戶 這 場 地震 暴露 了 這 套 製造 系統 的 弱點 。 住友 金屬 株式會社 的 大阪廠 雖然 沒有 受 地震 波及 ， 但是 瓦斯 和 自來水 的 供應 卻 告 中斷 。 豐田 汽車 公司 在 日本 國內 生產 的 所有 汽車 剎車皮 大部分 由 這 家 工廠 供應 。 因為 豐田 採用 精實 製造 系統 ， 所以 零件 沒有 庫存 。 沒有 剎車皮 ， 全 日本 的 豐田 汽車廠 生產 幾乎 就 全部 停擺 。 豐田 汽車 估計 由於 零件 短缺 而 減少 了 兩萬 台 汽車 的 產量 （ 這 表示 營收 大約 損失 了 兩億 美金 ） 。 本田 、 馬自達 、 大發 、 三菱 和 日產 等 日本 汽車 公司 在 神戶 地區 的 供應商 或 工廠 也 有 類似 的 問題 。 這 幾 家 汽車 公司 因為 神戶 震災 造成 的 零件 短缺 、 供應 延誤 ， 損失 了 大約 一萬六千 台 的 產量 。 就算 是 沒有 受損 的 工廠 ， 也 要 花 時間 來 重新 規劃 貨運 路線 。 神戶 地震 也 說明 了 全球 工業 緊密 相連 的 程度 。 日本 是 全 世界 第三 大 經濟體 ， 全球 的 跨國 大 企業 幾乎 都 在 日本 設有 營運 據點 ， 而且 很多 就 設 在 神戶 。 地震 直接 影響 了 禮 來 （ Eli Lilly ） 、 凱特皮勒 （ Caterpillar ） 、 德州 儀器 和 IBM 等 公司 。 寶僑 （ Procter & Gamble ） 在 神戶 的 總部 同樣 受損 ， 而且 由於 鄰近 的 工廠 瓦斯 外洩 ， 造成 寶僑 也 必須 關閉 工廠 。 由於 許多 跨國 公司 的 供應商 受 影響 ， 甚至 連 未 在 神戶 設 辦事處 的 美國 公司 也 感受到 這 次 地震 的 衝擊 。 譬如說 ， 蘋果 電腦 必須 減緩 PowerBook 電腦 的 生產 速度 ， 因為 顯示器 是 在 神戶 生產 ， 而 克萊斯勒 汽車 由於 零件 短缺 ， 幾乎 得 關閉 一些 美國 的 生產線 。 哪些 地方 最 可能 出 問題 ？ 一 家 公司 是 不 是 容易 受到 變故 傷害 ， 可以 從 災變 和 事故 發生 的 可能性 和 它 潛在 的 危害 程度 兩 方面 來 看 。 如下 所 示 的 三 個 問題 ， 就 可以 評估 公司 是否 有 嚴重 的 罩門 ： 一 、 什麼 地方 可能 出