來 負責 感官 的 層次 （ 如 ， 避開 危險 地帶 、 依 狀況 調整 速度 、 避免 障礙物 ） ， 現代 的 汽車 也 能 感測到 危險 ， 控制 車子 的 穩定性 、 剎車 和 速度 。 同樣 的 ， 馬學 了 複雜 的 行為 常規 ， 能 在 危險 的 地帶 奔跑 、 跳躍 障礙 ， 有 必要 時 放慢 速度 且 與 其他 的 馬 或 人 保持 適當 距離 。 同樣 的 ， 現代 的 汽車 也 能 改變 其 速度 ， 保持 在 自己 的 車道 內 ， 當 感測到 危險 時 即時 剎車 ， 和 控制 與 駕駛 經驗 有關 的 其他 方面 。 大致 而言 ， 騎師 或 駕駛 掌管 意識 層次 。 然而 並非 所有 狀況 都 是 如此 。 例如 ， 馬 決定 要 慢下來 、 回家 ， 或是 不 喜歡 騎師 ， 要 把 騎師 摔下 馬 或 不 聽 指令 。 我們 不 難 想像 有朝一日 ， 汽車 決定 去 哪 一 條 路 ， 決定 離開 公路 去 加油 ， 讓 司機 進食 或 休息 ── 或者 ， 被 路 上 送出來 的 廣告 信息 吸引 而 做 其他 的 事 。 汽車 ＋ 司機 是 一 個 有 意識 、 有 情緒 、 有 智慧 的 系統 。 二十世紀 初期 汽車 剛 問世 時 ， 駕駛 提供 全面 層次 的 控制 ： 感官 的 、 行為 的 和 意識 的 。 隨著 科技 的 進步 ， 汽車 負責 的 感官 層次 成分 也 逐漸 增加 ， 內燃機 引擎 、 油量 調節 和 換檔 。 也 由於 防滑 剎車 、 穩定性 控制 、 車速 控制 系統 ， 和 車道 維持 功能 的 加入 ， 汽車 承擔 了 更多 的 行為 層次 功能 。 所以 ， 較 先進 的 車子 提供 了 感官 層次 部分 ， 開車 者 負責 意識 層次 部分 ， 兩 者 都 共同 負責 行為 層次 。 二十一世紀 的 汽車 擔當 更多 意識 層次 的 活動 ： 需要 意識 、 思考 的 功能 出現 逐漸 被 車子 接手 的 狀況 。 汽車 的 意識 層次 功力 明顯 展現 於 適應性 定速 系統 評估 應 與 其他 車輛 保持 多少 距離 ， 導航 系統 隨時 密切 注意 駕駛 是否 確認 指示 ， 而 整 個 系統 也 注意 著 司機 的 行為 。 當 汽車 的 意識 分析 發現 問題 時 ， 它們 就 會 要求 司機 改變 行為 ， 或者 在 可能 狀況 下 採取 改正 行動 ── 不過 ， 車子 僅 於 必要 時 才 會 取得 完全 的 控制權 。 有朝一日 ， 車子 不 需要 司機 。 乘客 可以 在 車 內 談天 、 閱讀 ， 甚至 睡覺 ， 讓 車子 帶 他們 到達 目的地 。 如果 你 喜歡 開車 ， 沒 問題 ， 一定 會 有 特別 的 場地 讓 人 開車 ， 就 像 愛 騎 馬 的 人 有 特別 的 場地 讓 他們 騎 馬 。 我 相信 這 一 天 將 於 二十一世紀 內 來臨 ， 屆時 ， 汽車 ＋ 司機 的 混合體 將 會 滅種 。 我們 仍然 有 車子 和 人 ， 就 像 過去 一樣 。 不同 的 是 ， 車子 將 涵蓋 感官 的 、 行為 的 和 意識 的 三層次 功能 ： 從 運輸 的 目的 來 說 ， 這 就 是 一 個 真正 有 智慧 的 自動化 機器 。 不只 提供 了 導航 和 駕駛 的 運輸 功能 ， 也 提供 乘客 舒適 且 恰當 的 光線 、 溫度 、 食物 、 飲料 和 娛樂 。 乘客 能否 與 車子 做 有 意義 的 對話 呢 ？ 過去 ， 人們 傾向 將 信仰 、 情緒 和 人格 特質 套用 在 其他 東西 上 ── 這 是 一 種 擬人論 （ anthropo-morphism ） 。 當 機器 在 認知 和 情緒 方面 增進 時 ， 擬人論 也許 就 不會 是 那麼 不 對 的 ， 反而 會 是 適當 而 正確 的 。 目標 、 行動 和 感覺 的 人 機鴻溝 至少 到 目前 為止 ， 人類 還 具有 許多 不能 複製 於 機器 上 的 特殊 能力 。 當 我們 把 自動化 和 智慧 引進 我們 目前 使用 的 機器 時 ， 我們 需要 謙虛 的 認清楚 可能 面臨 的 問題 和 失敗 。 同時 ， 也 需要 充分 瞭解 人 和 機器 的 作用 有 極 大 的 差別 。 今日 ， 有 很多 的 「 智慧型 」 日常 用品 ： 像 智慧 洗衣機 、 洗碗機 、 自動 吸塵器 、 汽車 、 電腦 、 電話 和 電腦 遊戲 。 這些 系統 真的 聰明 嗎 ？ 並 不 ， 它們 只不過 是 做 反應 。 所有 的 智慧 都 在 設計 團隊 的 腦 中 ， 他們 小心 的 預想 所有 可能 的 狀況 ， 然後 把 電腦 程式 置於 系統 中 ， 以便 因應 不同 的 狀況 做出 適當 的 反應 。 換句話說 ， 設計 團隊 像 用 測心術 ， 企圖 評估 所有 未來 可能 發生 的 狀況 ， 和 人 會 如何 做出 反應 。 大致 而言 ， 這些 反應 系統 有 其 價值 和 幫助 ， 可是 經常 出現 問題 。 為什麼 會 出 問題 ？ 因為 這些 反應 系統 很少 能夠 直接 衡量 真正 需要 衡量 的 事 ： 它們 只 能 測量 感應器 能夠 偵測到 的 東西 。 然而 ， 人體 具有 非常 豐富 的 感知 運動 系統 ， 能夠 持續 不斷 的 衡量 外在 世界 和 我們 自己 的 身體 。 我們 具有 幾千萬 個 專職化 的 神經 細胞 可以 感知 光線 和 聲音 、 接觸 和 味覺 、 感覺 和 平衡 、 溫度 、 壓力 和 痛覺 ， 以及 能夠 從 內部 感知 肌肉 和 身體 的 位置 。 而且 ， 我們 已經 在 腦 中 建立 了 對 外在 世界 的 複雜 表徵 以及 反應 動作 ， 同時 根據 長期 的 互動 建立 了 正確 的 期待 。 就 這 方面 而言 ， 機器 還 差 很 遠 。 機器 的 感應器 不僅 是 有限 的 ， 而且 它們 測量 的 跟 人 的 感官 接收到 的 也 很 不 一樣 。 心理 的 知覺 和 物理 的 感測 是 不同 的 。 機器 可以 測到 人 感覺 不 到 的 頻率 ， 也 可以 測到 人 耳 聽 不 到 的 聲音 ： 紅外線 和 無線 電波 。 這 種 能力 上 的 差異 也 發生 於 其他 的 方面 ， 像是 動作 系統 。 人 具有 彈性 的 肌肉 和 四肢 、 靈巧 的 手指 和 腳趾 ； 機器 就 沒有 那麼 靈巧 ， 可是 它們 具有 比較 大 的 力氣 。 最後 ， 人 的 目標 和 機器 的 目標 也 很 不 一樣 。 誠然 ， 很多 人 不 認為 機器 有 目標 。 然而 ， 當 機器 愈來愈 聰明 ， 它們 會 評估 狀況 、 決定 步驟 ， 以便 完成 一些 明確 的 目標 。 至於 情緒 呢 ？ 情緒 對 我們 的 行為 和 對 外界 的 解釋 是 很 重要 的 。 機器 則 並 無 情緒 ， 雖然 有 些 機器 已經 聰明 到 開始 有 簡單 的 情緒 ， 但 還是 非常 不同於 人類 的 情緒 。 共同 領域 ： 人 機 溝通 的 基本 限制 艾倫 和 芭芭拉 以 他們 認為 彼此 共同 有的 知識 、 看法 和 推測 做 開始 。 這 就 是 我 所謂 的 他們 的 共同 領域 … … 他們