， 然後 你 去 觀察 他們 實際 做 那些 事 ， 他們 的 行為 往往 和 自己 的 描述 有所 差異 。 你 會 問 ： 「 為什麼 有 差異 ？ 」 「 喔 ， 我 這 次 做 的 方式 有點 不同 ， 」 他們 回答 ： 「 這 是 個 特例 。 」 事實 證明 ， 大多數 情況 下 都 是 「 特例 」 。 要 得到 正確 的 要求 ， 要 靠 反覆 的 研究 和 試驗 ， 也 就 是 重複 漸進 。 透過 觀察 和 研究 ， 決定 問題 可能 是 什麼 ， 並 使用 測試 的 結果 來 決定 設計 的 哪 一 部分 及格 ， 哪 一 部分 還 有 問題 ， 然後 將 這 四 個 過程 再 循環 一 次 。 如果 有 必要 的話 ， 收集 更多 的 研究 結果 ， 衍生 更多 的 想法 ， 開發 更多 的 原型 ， 並 對 其 進行 測試 。 隨著 每 一 個 週期 ， 測試 和 觀察 可以 更 有 重點 也 更 有效 ， 想法 更加 清晰 ， 對 問題 的 定義 更 清楚 ， 原型 也 更 接近 實際 的 產品 。 在 幾 次 的 重複 漸進 之後 ， 就 能 開始 往 一 個 解決 方案 聚焦 ， 將 幾 個 不同 的 原型 所 代表 的 想法 融合為 一 。 這 個 過程 什麼 時候 結束 ？ 這 要 由 產品 經理 決定 ， 因為 他 必須 在 預定 時間 內 提出 最 高 品質 的 結果 。 在 產品 開發 的 過程 中 ， 進度 和 成本 是 非常 強大 的 局限 ， 而 設計 團隊 必須 在 這些 限制 下 做出 一 個 高品質 的 設計 。 不管 設計 團隊 有 多 長 的 時間 ， 最後 的 結果 都 像是 期限 之前 二十四 小時 內 趕出來 的 。 （ 這 就 像 寫作 ， 無論 你 有 多 長 的 時間 去 寫 ， 總是 在 截稿 的 幾 個 小時 前 才 寫 得 完 。 ） 以 活動 為 中心 的 設計 ， 以 人 為 中心 的 設計 強調 對 人 的 關注 ， 是 人本 設計 的 特點 之 一 。然而 人 是 有 差異性 的 ， 如果 這 項 產品 要 設計給 全 世界 各 地 的 人 來 用 ， 該 怎麼辦 ？ 許多 製造商 基本 上 對 所有 的 顧客 提供 相同 的 產品 。 雖然 汽車 必須 要 照 各 個 國家 的 法規 加以 修改 ， 全 世界 的 汽車 基本 上 是 相同 的 。 照相機 、 電腦 、 電話 、 平板 電腦 、 電視機 、 電冰箱 也 差不多 。 是 的 ， 是 有 一些 地域性 的 差異 ， 但 相對 來 說 差異 很少 。 即使 像 電鍋 這 種 專門 針對 某 種 文化 的 產品 ， 也 會 被 其他 的 文化 採用 ， 而且 設計 不會 做 太 大 的 更改 。 我們 怎樣 才 能 配合 形形色色 、 非常 不同 的 人 呢 ？ 答案 是 要 專注 於 人 的 活動 ， 而 不 是 個人 的 特質 。 我 稱 它 為 「 以 活動 為 中心 」 的 設計 概念 。 讓 人 的 活動 來 界定 產品 及 其 結構 ， 而 產品 的 概念 模型 應該 建立 在 活動 的 概念 模型 的 基礎 上 。 這 是 什麼 道理 ？ 因為 人們 的 活動 在 世界 各 地 往往 是 類似 的 。 此外 ， 儘管 人們 不 願意 學習 看起來 沒 道理 、 不 容易 理解 的 系統 ， 他們 卻 願意 學習 和 他們 的 活動 密切 相關 的 東西 。 這 是 不 是 違反 了 以 人 為 中心 的 設計 原則 ？ 絕對 不 是 ， 它 是 人本 設計 的 增強版 ， 畢竟 這些 活動 是 由 人 來 進行 的 。 以 活動 為 中心 的 方法 是 一 種 人本 設計 的 取向 ， 適用 於 數量 龐大 、 差異性 大 的 人群 。 我們 再 回來 談 汽車 ， 基本 上 世界 各 地 的 汽車 都 差不多 。 開車 需要 無數 的 動作 ， 其中 有 許多 動作 在 開車 的 情況 之外 是 毫無 意義 的 。 這些 動作 增加 了 駕駛 活動 的 複雜性 ， 使得 一 個 人 要 花上 許多 時間 才 能 成為 一 個 熟練 的 駕駛 。 你 需要 學會 控制 踏板 、 轉 方向盤 、 打 方向燈 、 控制 燈光 、 注意 路況 ， 同時 意識到 兩 側 和 後方 車輛 的 動態 ， 有時候 還要 和 車 內 的 人 交談 。 在 此 同時 ， 還 必須 注意 儀表板 上 的 訊息 ， 尤其 是 時速表 、 散熱器 的 溫度 、 油壓 ， 和 汽油 存量 。 為 了 顧及 左右 及 朝 後面 的 照後鏡 ， 使 你 必須 常常 將 視線 從 面前 的 道路 移開 。 儘管 需要 掌握 的 事 這麼多 ， 人們 還是 能 學會 開車 ， 而且 開 得 不錯 。 以 汽車 和 駕駛 活動 的 設計 來 看 ， 每 一 件 事 似乎 都 很 妥當 ， 但是 我們 能 把 它 設計 得 更 好 。 自動 變速器 省去 了 離合器 踏板 ； 平視 顯示器 （ Heads-up Displays ） 使得 重要 的 儀表板 及 導航 資訊 ， 可以 顯示 在 駕駛 的 正 前方 ， 所以 要 看 它們 不 需要 轉移 視線 （ 雖然 駕駛 還是 要 轉移 注意力 ） 。 總有一天 ， 我們 會 再 簡化 一 個 動作 ， 用 一 個 螢幕 來 取代 今天 三 個 分開 的 照後鏡 。 我們 如何 改良 汽車 的 設計 ？ 藉由 對 駕駛 活動 的 仔細 觀察 和 分析 。 要 讓 設計 為 人 接受 ， 讓 人 願意 學習 必要 的 使用 方式 ， 就 必須 清楚 人類 的 活動 ， 同時 了 解 人 的 能力 限制 。 v 任務 和 活動 之間 的 差異 在 這裡 要 稍微 做 一 個 定義 ： 任務 （ task ） 和 活動 （ activity ） 之間 是 有 區別 的 。 活動 是 一 個 較 高 層次 的 事件 ， 例如 說 「 去 買 東西 」 。 任務 是 一 個 活動 中級別 較 低 的 動作 ， 例如 說 「 開車 去 超級市場 」 ， 「 拿 一 個 購物籃 」 ， 「 照 購物 清單 把 東西 找齊 」 之類 的 。 我 想 強調 的 是 要 為 活動 做 設計 ， 因為 根據 任務 做 的 設計 通常 過於 狹隘 。 活動 可以 看成 是 一 組 朝著 共同 的 高層次 目標 執行 的 任務 。 任務 則 是 一 群 組織 完整 的 動作 ， 指向 一 個 低層次 目標 。 一 個 產品 必須 支持 一 項 活動 以及 所 包含 的 各 項 任務 。 好 的 設計 會 將 同 一 個 活動 中 的 任務 天衣無縫 地 連 在一起 ， 讓 一 項 任務 不至於 干預 其他 各 項 任務 的 執行 。 活動 是 分 層級 的 ， 因此 ， 一 個 高階 的 活動 下面 有 眾多 級別 較 低 的 活動 。 再 下 一 層 ， 低層次 的 活動 會 長出 許多 「 任務 」 ， 而 任務 最終 則 是 分解成 被 執行 的