對 這 夢幻 一般 的 車輛 裡裡外外 做 了 最後 的 巡禮 而 創造出 另 一 個 火車 故事 。 這 輛 日本 行駛 距離 最 長 的 豪華 寢台 特急 即將 在 2015年 的 時刻表 當中 消失 ， 這 也 是 綠色 EF 81 牽引 車頭 在 世人 面前 最後 的 舞台 。 要 迎接 本 州 與 北海道 的 二 種 車頭 型式 並 留下 身影 並 不 是 一 件 困難 的 事 ， 但是 要 猜測 在 大雪 的 夜裡 男 主角 在 表定 的 車站 之外 中途 下車 的 地點 就 不 太 容易 ， 而 在 電影 當中 除了 天亮 之後 有 二 輛 681 系 貫通型 列車 同時 停靠 的 畫面 之外 ， 並 沒有 留下 太多 的 線索 ， 於是 這 就 引起 鐵道迷 猜想 與 給 了 自己 出發到 實地 沿線 探訪 的 好 藉口 。 冬季 的 日本海 沿岸 大雪 司空見慣 ， 既然 是 在 681 系列車 行駛 的 區間 ， 那麼 在 北陸 本 線 當中 只有 二座 島式 月台 的 車站 我 想 也 不 難 尋找 ， 一切 都 顯得 如此 唾手可得 ， 除了 看遍 1400 公里 二 端 的 景色 之外 ， 什麼 事情 是 我 在 這 一 趟 旅途 中 所 能夠 體會 的 呢 ？ 挑 了 幾 個 積雪 厚度 夠 深 的 車站 我 走出 列車 ， 站 在 月台 上 試圖 在 零下 的 氣溫 當中 體會 在 什麼 樣 的 情況 會 在 暴風雪 當中 拋棄 自己 的 情人 ？ 刺骨 的 寒風 很 快 凍結 了 我 的 雙頰 ， 帽沿 與 眼鏡 上 沾滿 了 片片 雪花 ， 在 這樣 寸步難行 的 雪夜 中 那 種 絕望 的 感覺 應當 就 是 離開 摯愛 或者 終結 一 段 椎心 刺骨 的 婚外情 最 好 的 催化劑 ， 沒有 什麼 樣 的 感觸 比 心結凍 來得 痛徹心扉 了 ， 哀莫 大於 心死 或許 就是 這樣 的 感覺 。 按照 日暮 特急 行駛 的 時刻表 ， 敦賀 與 福井 這 一 段 還是 在 黃昏 之前 的 日本 海側 行駛 ， 若非 遇上 暴雪 應當 可以 名符其實 的 看到 壯闊 的 夕陽 緩緩 西沉 的 景觀 ― ― 而 一 段 感情 不 就是 在 企求 一 個 朝朝 暮暮 ？ 金澤站 有 著 巨大 的 屋頂 因此 不 太 像是 電影 結尾 中 那 個 轉折點 的 跨 站 天橋 所在 ， 過 了 直江津 之後 就 轉入 新潟縣 的 長岡 ， 屆時 也 就 看 不 到 電影 當中 二 人 準備 各自 從 不同 方向 返程 的 681 系列車 ， 我 坐 著 慢車 一 站 一 站 看 著 周遭 的 景物 試圖 尋找 那 個 象徵 愛情 結合 的 月台 。 在 準備 進入 青函 隧道 之前 所有 的 車種 都 會 在 此 處 更換 ED 79 系列 牽引 車頭 ， 等 到達 函館 之後 才 會 換上 北國 寢台 列車 專屬 的 藍色 DD 重連 柴油 車頭 ， 在 天亮 之前 完成 最後 一 段 旅程 。 我 不 去 臆測 哪裡 是 電影 當中 那 段 感情 的 終點站 ， 在 自己 的 人生 旅途 上 即便 只 剩下 我 一 個 人 ， 我 也 還是 會 按照 自己 的 路線 一直 換車到 札幌 為止 。 沒有 走到 終點 就 看 不 到 盡頭 的 風景 ， 沒有 堅持 到 最後 也 體會 不 到 原來 在 風 雪 中 拍攝 嚴重 誤點 的 天使 列車 要 有 多麼 堅強 的 意志力 ， 為 了 迎接 天使 的 到來 或許 這 就 是 應當 付出 的 代價 ， 而 守候 了 二十二 小時 後 所 保存下來 的 果實 ， 也 只有 那些 耐性 等候 的 人才 知道 這 滋味 是 何等 甜美 。 當初 你 沒 趕上 我 的 班次 ， 但是 我 依舊 會 繼續 在 札幌 等候 著 你 的 到來 ， 我 想 天使 將 會 守候 著 你 的 腳步 把 你 帶 向 我 的 所在 ， 然後 從 這 個 終點站 開始 ， 我們 換 一 條 軌道 搭乘 另 一 班 列車 繼續 專屬於 我們 的 旅程 ， 你 說 好 不好 ？ 有 天使 守候 的 愛情 ， 是 不 是 就 有 了 更多 的 祝福 、 更多 上帝 的 庇佑 ？ 我們 之間 或許 就 像 開往 不同 方向 的 列車 ， 既然 能夠 在 同 一 個 車站 交會 ， 那麼 請 讓 我們 在 天亮 前 好好 把握 今夜 ， 為 彼此 留下 日後 可 供 咀嚼 的 美好 回憶 ！ 在 茫茫 人海 中 ， 要 多少 的 機率 、 要 多 深 的 緣分 ， 才 能夠 彼此 相遇 ？ 不要 在 雪夜 中 抛棄 列車 中 的 情人 。 請 和 我 一起 看 著 日出 日落 ， 請 陪伴 著 我 一直 到 軌道 的 盡頭 ！ 跋 終點 是 下 次 旅程 的 開始 同 一 個 機場 由 二 個 不同 的 鐵道 集團 各 盡巧思 在 鐵道 工藝 上 推陳出新 ， 關西 機場 如此 ， 關東 的 成田 與 羽田 亦 如此 。 成田 機場 由 JR 東 日本 與 京成 電鐵 相互 較勁 ， 針對 E259 車輛 的 競爭 上 ， 京成 推出 第二 代 AE100型 Skyliner 天空 特急 來 與 JR 東 日本 一別苗頭 ， 羽田 機場 則 是 分別 由 京急 與 東京 機場 輕軌 電車 提供 載客 服務 ， 但 在 北海道 新 千 歲 機場 、 九州 福岡 機場 ， 則 只有 單一 鐵道 公司 服務 出入境 旅客 。 特急 電車 281 系 「 遙 」 與 南海 電鐵 「 藍色 鐵人 」 其間 的 關西 機場 ， 直到 「 紅色 夏亞 」 出現 後 ， 這 個 視覺 平衡 才 被 打破 ， 因此 書 中 特別 收錄 一 篇 「 期間 限定 的 逆襲 ─ 紅色 夏亞 」 ， 來 描述 2014年 夏天 這 個 赤色 彗星 超級 列車 。 在 台灣 最 大 、 成長 也 最 快速 的 日本 鐵道版 上 ， 至今 也 不過 三 位 同好 在 那 個 限定 期間 有幸 搭乘 並 拍下 彌足珍貴 的 照片 。 因此 ， 我 突然 興起 一 個 關於 橫跨 30 年 的 旅行 實驗 ， 思考 著 是否 可能 以 對話 的 方式 共同 合作 撰寫 這 輛 從 傳說 然後 成為 傳奇 的 南海 電鐵 列車 。 其實 ， 每 個 車站 通常 都 有 上行 與 下行 二 個 方向 可以 到達 ， 行車 路線 從來 就 不 是 單一 的 選擇 ， 例如 本 書 《 銀河 鐵道 999 》 就 道出 了 鐵道 旅行 的 本質 ， 前面 一 位 旅人 把 宇宙 盡頭 的 景致 帶回來 之後 ， 成為 下 一 個 旅人 啟程 的 動機 ， 1981年 的 我 經由 松本零士 這 部 經典 搭上 了 C6248 出發 ， 然後 和 2014年 才 搭上 C6250 的 星野翼 在 時光 隧道 兩 端 穿越 了 銀河 鐵道 的 路線 而 相識 ， 進而 開始 寫作 上 與 攝影 上 的 交流 ， 共同 完成 了 「 夏亞 的 逆襲 」 這 個 故事 。 同 一 路線 上 二 種 不同 塗裝 的 空港 特急 ， 以及 由 不同 路線 出發 到達 金澤 二十一世紀 美術館 的 旅程 ， 不管 對 我 、 翼 或者 是 一同 搭 車 到 這裡 的 你 來 說 ， 我 想