最 好 的 催化劑 ， 沒有 什麼 樣 的 感觸 比 心結凍 來得 痛徹心扉 了 ， 哀莫 大於 心死 或許 就是 這樣 的 感覺 。 按照 日暮 特急 行駛 的 時刻表 ， 敦賀 與 福井 這 一 段 還是 在 黃昏 之前 的 日本 海側 行駛 ， 若非 遇上 暴雪 應當 可以 名符其實 的 看到 壯闊 的 夕陽 緩緩 西沉 的 景觀 ― ― 而 一 段 感情 不 就是 在 企求 一 個 朝朝 暮暮 ？ 金澤站 有 著 巨大 的 屋頂 因此 不 太 像是 電影 結尾 中 那 個 轉折點 的 跨 站 天橋 所在 ， 過 了 直江津 之後 就 轉入 新潟縣 的 長岡 ， 屆時 也 就 看 不 到 電影 當中 二 人 準備 各自 從 不同 方向 返程 的 681 系列車 ， 我 坐 著 慢車 一 站 一 站 看 著 周遭 的 景物 試圖 尋找 那 個 象徵 愛情 結合 的 月台 。 在 準備 進入 青函 隧道 之前 所有 的 車種 都 會 在 此 處 更換 ED 79 系列 牽引 車頭 ， 等 到達 函館 之後 才 會 換上 北國 寢台 列車 專屬 的 藍色 DD 重連 柴油 車頭 ， 在 天亮 之前 完成 最後 一 段 旅程 。 我 不 去 臆測 哪裡 是 電影 當中 那 段 感情 的 終點站 ， 在 自己 的 人生 旅途 上 即便 只 剩下 我 一 個 人 ， 我 也 還是 會 按照 自己 的 路線 一直 換車到 札幌 為止 。 沒有 走到 終點 就 看 不 到 盡頭 的 風景 ， 沒有 堅持 到 最後 也 體會 不 到 原來 在 風 雪 中 拍攝 嚴重 誤點 的 天使 列車 要 有 多麼 堅強 的 意志力 ， 為 了 迎接 天使 的 到來 或許 這 就 是 應當 付出 的 代價 ， 而 守候 了 二十二 小時 後 所 保存下來 的 果實 ， 也 只有 那些 耐性 等候 的 人才 知道 這 滋味 是 何等 甜美 。 當初 你 沒 趕上 我 的 班次 ， 但是 我 依舊 會 繼續 在 札幌 等候 著 你 的 到來 ， 我 想 天使 將 會 守候 著 你 的 腳步 把 你 帶 向 我 的 所在 ， 然後 從 這 個 終點站 開始 ， 我們 換 一 條 軌道 搭乘 另 一 班 列車 繼續 專屬於 我們 的 旅程 ， 你 說 好 不好 ？ 有 天使 守候 的 愛情 ， 是 不 是 就 有 了 更多 的 祝福 、 更多 上帝 的 庇佑 ？ 我們 之間 或許 就 像 開往 不同 方向 的 列車 ， 既然 能夠 在 同 一 個 車站 交會 ， 那麼 請 讓 我們 在 天亮 前 好好 把握 今夜 ， 為 彼此 留下 日後 可 供 咀嚼 的 美好 回憶 ！ 在 茫茫 人海 中 ， 要 多少 的 機率 、 要 多 深 的 緣分 ， 才 能夠 彼此 相遇 ？ 不要 在 雪夜 中 抛棄 列車 中 的 情人 。 請 和 我 一起 看 著 日出 日落 ， 請 陪伴 著 我 一直 到 軌道 的 盡頭 ！ 跋 終點 是 下 次 旅程 的 開始 同 一 個 機場 由 二 個 不同 的 鐵道 集團 各 盡巧思 在 鐵道 工藝 上 推陳出新 ， 關西 機場 如此 ， 關東 的 成田 與 羽田 亦 如此 。 成田 機場 由 JR 東 日本 與 京成 電鐵 相互 較勁 ， 針對 E259 車輛 的 競爭 上 ， 京成 推出 第二 代 AE100型 Skyliner 天空 特急 來 與 JR 東 日本 一別苗頭 ， 羽田 機場 則 是 分別 由 京急 與 東京 機場 輕軌 電車 提供 載客 服務 ， 但 在 北海道 新 千 歲 機場 、 九州 福岡 機場 ， 則 只有 單一 鐵道 公司 服務 出入境 旅客 。 特急 電車 281 系 「 遙 」 與 南海 電鐵 「 藍色 鐵人 」 其間 的 關西 機場 ， 直到 「 紅色 夏亞 」 出現 後 ， 這 個 視覺 平衡 才 被 打破 ， 因此 書 中 特別 收錄 一 篇 「 期間 限定 的 逆襲 ─ 紅色 夏亞 」 ， 來 描述 2014年 夏天 這 個 赤色 彗星 超級 列車 。 在 台灣 最 大 、 成長 也 最 快速 的 日本 鐵道版 上 ， 至今 也 不過 三 位 同好 在 那 個 限定 期間 有幸 搭乘 並 拍下 彌足珍貴 的 照片 。 因此 ， 我 突然 興起 一 個 關於 橫跨 30 年 的 旅行 實驗 ， 思考 著 是否 可能 以 對話 的 方式 共同 合作 撰寫 這 輛 從 傳說 然後 成為 傳奇 的 南海 電鐵 列車 。 其實 ， 每 個 車站 通常 都 有 上行 與 下行 二 個 方向 可以 到達 ， 行車 路線 從來 就 不 是 單一 的 選擇 ， 例如 本 書 《 銀河 鐵道 999 》 就 道出 了 鐵道 旅行 的 本質 ， 前面 一 位 旅人 把 宇宙 盡頭 的 景致 帶回來 之後 ， 成為 下 一 個 旅人 啟程 的 動機 ， 1981年 的 我 經由 松本零士 這 部 經典 搭上 了 C6248 出發 ， 然後 和 2014年 才 搭上 C6250 的 星野翼 在 時光 隧道 兩 端 穿越 了 銀河 鐵道 的 路線 而 相識 ， 進而 開始 寫作 上 與 攝影 上 的 交流 ， 共同 完成 了 「 夏亞 的 逆襲 」 這 個 故事 。 同 一 路線 上 二 種 不同 塗裝 的 空港 特急 ， 以及 由 不同 路線 出發 到達 金澤 二十一世紀 美術館 的 旅程 ， 不管 對 我 、 翼 或者 是 一同 搭 車 到 這裡 的 你 來 說 ， 我 想 鐵道 旅行 將 會 隨著 無盡 延伸 的 軌道 持續 下去 ！ 書寫 到 這裡 算是 告一段落 ， 但是 日本 列車 不斷 推陳出新 ， 於是 旅人 再度 產生 想 買下 一 班 出發 的 機票 與 車票 展開 嶄新 旅途 的 念頭 。 或者 接下來 就 換 你 上車 ， 然後 寫下 新 的 故事 ， 分享 我們 未 見 過 的 新 風景 。 看到 了 這 幾 輛 列車 ， 代表 你 即將 離開 這 個 列車 多 到 目不暇接 的 鐵道 王國 ， 但是 鐵道 旅行 並 沒有 結束 ， 而是 下 一 次 列車 探險 的 開始 。 下 一 趟 旅行 ， 出發 ！ 附錄   各 章 列車 與 景點 指南 凡例 ： 列車 型號 與 景點 後 括弧 內 數字 為 本 書 頁數 自序 列車 ： JR 成田 特快 Narita Express-E 259 系 （ 8 左上 ） 、 名鉄 中部 国際 空港 特急 2200 系 （ 8 左下 ） 、 JR 關西 空港 特急 は る か 〔 遙 〕 281 系 （8 右 ） 景點 ： 東京 車站 0 哩 界標 （7） 勵志 與 療癒線 Encouraging Line / Healing Line / Self Reflection Line 列車 ： 山手線 E231 系 500 番 台 ト ウ 514 編成 〔 東京駅 開業 100 周年 記念 〕 __UNDEF__ 冰雪 下 的 強韌 生機 __UNDEF__ 阿信 （ お し ん ） 列車 ： 新幹線 E3 系 1000 番 台 （12） 、 新幹線 400 系 （16） 、 山形 在 來線 JR 東 日本 719 系列車 （17） 景點 ： 山形 縣尾 花澤市 銀山 溫泉 （14） 官網 ：http://www .ginzanonsen .jp/ 輕快 昂揚 邁向 自己 的 路 __UNDEF__ 海女 小 天 （ あ ま ち ゃ ん ） 列車 ： 三陸鉄道 36-100型 氣動車 〔 堀內站 〕 （18） 、 北三陸 暖爐 列車 こ た つ 與 團體 列車 （ 21 下 ）