供應商 。 中國 車間 裡 的 葫蘆吊 、 長板凳 、 橡皮 榔頭 ， 都 是 祖父輩 的 生產 方式 。 」 當時 ， 幾乎 每 一 個 到 現場 考察 的 德國人 都 不 相信 上海 汽車 製造業 能 在 短期 內 改變 如此 落後 的 現狀 。 他們 發現 ， 在 中國 找 不出 一 家 零件 生產 企業 能 與 桑塔納 汽車 配套 ， 甚至 每 一 條 生產線 都 需要 改造 。 能 用上 的 只 有 輪胎 、 收音機 、 喇叭 、 車 外 天線 和 小 標牌 ， 但 就算 是 把 這些 零碎 的 東西 全部 加起來 ， 也 只 占到 零件 總量 的 二‧七％ 。 儘管 有 抱怨 和 擔憂 ， 但是 中國 接納 世界 和 世界 進入 中國 的 熱情 卻 愈點 愈 熱 。 這 一 年 ， 一切 似乎 都 已 水到渠成 ： 以 鄧小平 為 核心 的 領導層 掌權 ； 在 隨後 的 科學 大會 上 確定 了 現代化 建設 的 基調 ； 在 五月 的 「 真理 標準 大 討論 」 中 ， 啟動 了 一 場 思想 解放 的 運動 ， 改革 的 思想 取得 主導權 ； 出訪 日本 及 一連串 的 外資 談判 ， 讓 沉重 的