。 採行 協力 模組型 研發 策略 是 極 佳 選擇 。 A-Bike 雖 仍 為 概念車 ， 但 已 朝 輕量化 、 高品質 、 新 材料 之 目標 前進 。 其 目標 市場 為 零售價 介於 五百 元 至 三千 美元 的 高級 自行車 。 成員 合力 建置 新 產品 的 協同 開發 設計 平台 ， 未來 可 共用 的 自行車 零組件 將 不再 各自 開發 ， 避免 研發 能量 的 浪費 與 不當 配置 。 並 推動 國外 知名 品牌 零組件 廠商 將 生產 訂單 轉移給 國內 廠商 代工 ， 甚或 鼓勵 國內 零組件 大廠 購併 國外 零組件廠 ， 全力 拉抬 台灣 自行車 產業 的 本土 自製率 能 在 短期 內 達到 60％ 。 運用 台灣 自行車 零組件 廠商 與 組車廠 的 創意 設計 、 全球 行銷 能力 及 供應鏈 生產 優勢 ， 將 大部分 都 是 以 非 量產 型態 ， 甚至 以 手工 打造 之 高級 車 市場 訂單 接收到 台灣 生產 。 讓 台灣 自行車 廠商 在 高級 車 市場 之 占有率 由 目前 的 三成 ， 短期 提升 至 五成 ， 長期 提升 至 七成 ， 成為 全球 高級 自行車 的 最 大 製造國 。 就 附加 價值 的 提升 觀點 而 言 ， A-Bike 代表 朝向 研發 生產 精緻 高檔 、 富 創意 、 高 附加 價值 車種 的 努力 。 不僅 是 積極 邁向 創新 研發 設計 、 物流 、 行銷 ， 也 同時 確實 掌握 高 附加 價值 的 核心 製造 ， 轉型為 高 附加 價值 產業 ， 掌握 技術 關鍵 核心 。 只要 掌握 並 發揮 創意 設計 概念 ， 以 國內 長久 奠定 的 製造 基礎 優勢 、 擁有 品牌 知名度 的 業者 來 說 ， 獨立 設計 與 生產 製造 可謂 輕而易舉 ， 這 是 國內 自行車 業者 最 大 的 競爭 優勢 。 歐美 等 先進 國家 空有 廣大 市場 ， 但 缺乏 量產 的 製造 能力 ； 中國 大陸 雖 因 成本 低廉 具 製造 能力 ， 但 現階段 技術 能力 僅 止於 平價 車種 的 製造 ， 無法 切入 中 、 高級 車種 市場 。 國內 自行車 業者 掌握 了 研究 、 設計 、 品牌 ， 以及 行銷 通路 的 核心 關鍵 優勢 ， 若 能 善用 國際 資源 分工 整合 、 運籌 ， 一方面 創造 高 附加 價值 ， 並 讓 多 種 少量 、 高價位 的 產品 保留 自製 ， 另方面 讓 大量 、 低價 製造 的 產品 外包 生產 （ Outsourcing ） ， 釋出 低 附加 價值 階段 ， 藉以 打造 產業 的 高 競爭力 。 持續 增強 台灣 自行車 產業 的 競爭力 。 由 上述 針對 協立 模組型 研發 策略 之 實證 內容 ， 本 研究 推導出 以下 之 命題 ： 【 命題 四 】 協立 模組型 研發 策略 可 藉由 協同 研發 與 遵守 的 共同 產品 標準 規格 ， 改變 原 價值 鏈曲線 向 下 彎曲 的 趨勢 ， 追求 產業 分工 下 製造 部分 附加 價值 提升 之 利益 。 【 陸 】 結論 與 涵義 一 、 結論 本 文 以 結構 思維 來 研究 研發 策略 ， 並且 以 產品 結構 之 開放 程度 與 研發 組織 結構 之 開放 程度 同時 考量 ， 得出 獨立 整合型 研發 策略 、 獨立 模組型 研發 策略 、 協力 整合型 研發 策略 、 協力 模組 型 研發 策略 等 四 個 研發 策略 所 構成 之 研發 策略 矩陣 。 經由 實證 研究 發現 ， 四 個 研發 策略 均 存在 於 台灣 自行車 相關 產業 內 ， 同時 這些 案例 亦 顯示 各 研發 策略 並非 何者 為 佳 ， 而是 各 有 其 適用 背景 與 存在 條件 。 也就是說 ， 沒有 最佳 之 研發 策略 類型 ， 只有 最 適 之 研發 策略 類型 。 以 製造 優勢 為 基礎 之 研發 策略 ， 或 以 行銷 利基 為 基礎 之 研發 策略 ， 都 有助於 達成 提升 產品 附加 價值 的 目標 。 研發 策略 矩陣 之 四 個 研發 策略 都 可 一試 或 同時 執行 。 其 策略 重點 與 在 價值 鏈曲線 觀點 下 提升 產品 附加 的 方式 ， 可 總結 於 圖表 3.6 。 在 獨立 整合型 研發 策略 、 獨立 模組型 研發 策略 的 實證 研究 中 ， 反映出 政府 支持 之 法人 機構 ， 如 自行車 暨 健康 科技 工業 研究 發展 中心 的 協助 ， 有助於 突破 產業 在 研發 上 之 限制 。 在 協力 模組型 研發 策略 中 ， A-Team 也 尋求 工研院 在 PDM 方面 之 協助 以 進行 協同 研發 。 換言之 ， 政府 支持 以 研發 為主 的 法人 機構 是 台灣 自行車 相關 產業 重要 的 技術 來源 ， 因此 政府 支持 之 法人 機構 不斷 的 研發 創新 ， 有利於 台灣 自行車 相關 產業 研發 能力 的 提升 。 顯見 政府 支持 之 研發 機構 對 台灣 自行車 相關 產業 的 重要性 。 協力 整合型 研發 策略 主要 是 由 國內 成車 組裝廠 整合 各 協力廠 ， 但 由於 關鍵 零組件 之 研發 技術 仍 是 台灣 自行車 相關 產業 最 弱 的 一 環 ， 日商島野 在 中 、 高價位 車種 之 變速器 與 煞車 關鍵 零組件 之 研發 上 不斷 創新 ， 幾近 形成 獨占 的 局面 。 若 以 技術 的 依賴度 評判 ， 國內 自行車 組裝廠 可 說 是 反過來 被 日商 島野 的 關鍵 模組 整合 ， 全無 這些 關鍵 模組 技術 的 主導權 。 近來 生產 高價位 比賽 用 自行車 變速器 之 義大利 CAMPAGNOLO 公司 ， 以及 歐洲 最 大 的 自行車 關鍵 零組件 製造商 德國 薩克斯 （ Sachs ） 公司 ， 為 反擊 日商 島野 公司 大舉 入侵 歐陸 市場 ， 遂 與 我國 業者 合作 生產 ， 以利 其 拓展 亞洲 市場 。 因此 ， 國內 零組件 業者 可 掌握 這 一 時機 ， 與 歐洲 業者 共同 研發 ， 生產 符合 國際 標準 的 高級 關鍵 零組件 。 但 仍 需要 國內 成車 組裝廠 配合 採購 國產 零組件 ， 根植 國內 高級 零組件 的 生根 發展 ， 逐漸 舒緩 日商 島野 公司 長期 掌控 我國 高級 自行車 零組件 市場 的 局面 ， 也 讓 國內 成車 組裝廠 能 跳脫 被 日商 島野 的 關鍵 模組 整合 之 困境 。 從 實證 研究 來 看 協力 模組型 研發 策略 ， 是 目前 台灣 自行車 相關 產業 投入 最多 資源 的 主要 策略 ， 利用 協力 模組 概念 進行 產品 開發 有 與日俱增 的 現象 。 然而 ， 在 協力 模組 強調 標準 介面 的 前提 下 ， 產品 創新 似乎 會 面臨 無法 突破 既有 產品 架構 的 窘境 。 儘管 協力 模組 具備 以 合理 成本 創造 多樣化 產品 及 共同 提升 品質 的 優點 ， 但 協力 模組 相對 的 降低 產品 創新 與 產品 設計 的 自由度 卻 也 是 不爭 的 事實 。 A-Team 是 台灣 推行 協力 模組型 研發 策略 的 典範 。 雖然 A-Team 成員 間 已 有 多 年 協力 生產 之 經驗 ， 但 進行 協同 研發 仍 需 相當 時間 的 磨合 與 相互 調適 。 如何 發揮 協力 模組 的 優點 、 避開 協力 模組 的 限制 ， 是 A-Team 成員 們 及 有意 採行 協力 模組型 研發 策略 者 該 深思 的 問題 。 二 、 本 研究 之 涵義 台灣 自行車 相關 產業 已 經由 複製 組裝 ， 進入 自主 研發 階段 ， 研發 策略 的 規劃 與 執行 攸關 產業 未來