渡口岸 的 增加 ， 自然 使 廈門 失去 既有 的 壟斷性 的 地位 。 福建 開放 的 港口 增加 ， 商船 可以 假借 赴 臺 之 名 ， 利用 蚶江 和 五虎門 從事 「 商船 」 無 權 經營 的 南洋 貿易 ， 使得 廈門 合法 的 洋船業 受到 嚴重 的 打擊 。 《 廈門志 》 云 ： 後 因 蚶江 、 五虎門 （ 與 廈門 ） 三 口 並 開 ， 奸商 私用 商船 為 洋駁 ， 載貨挂 往 廣東 虎門 等 處 ， 另 換 大 船 販 夷 ， 或 徑 自販 夷 。 回棹 ， 則 以 貴重 之 物 由 陸運回 ， 粗物 仍 用 洋駁 載回 ， 倚匿 商行 。 關課 僅 納 日稅 而 避 洋稅 。 以致 洋船 失利 ， 洋行 消乏 、 關課 漸 絀 。 45 基於 以上 各 種 因素 ， 廈門 的 洋船 到 了 嘉慶 年間 （ 1796 - 1820 ） 便 日漸 零落 。 如同 前面 所 指出 的 情形 ， 在 嘉慶 十四年 時 （1809） 還 能 有 搭載 五 、 六百 人 以上 的 大 洋船 自 廈門 往 販 東南亞 ， 因此 至少 到 那 時候 為止 都 還 有 真正 的 「 洋船 」 出口 。 不過 ， 這 已 是 強弩之末 了 。 後文 將 提到 ： 到 了 嘉慶 十八年 （1813） ， 經手 洋船 業務 的 洋行 只 剩下 一 家 。 而 這 一 家 洋行 大概 也 由於 沒有 洋船 的 生意 可 做 ， 因而 呈請 當局 將 「 洋駁 歸 洋行 保結 」 ， 爭取 一點 生意 。 洋駁 其實 是 「 商船 」 ， 不 是 「 洋船 」 ， 因此 相關 的 業務 原本 是 由 廈門 「 商行 」 經手 辦理 的 。 這 唯一 的 一 家 洋行 原本 想要 爭取 一些 生意 ， 可是 沒有 成功 。 道光 元年 （1821） ， 它 也 倒閉 了 。 在 這 時節 ， 廈門 地方 「 以 商船 作 洋駁 者 ， 尚 有 十餘 號 。 」 但 在 隨後 的 幾 年 間 ， 廈門 商船業 也 沒落 了 ， 因此 洋駁 也 就 所剩無幾 。 資料 提到 在 道光 十二 、 三年 （ 1832 - 1833 ） 左右 ， 必須 「 每 歲 飭令 地方官 勸諭 ， 始 有 洋駁 一 、 二 號 販 夷 。 」 46 __UNDEF__ 出洋 貿易 處於 被動 勉強 為 之 ， 廈門 的 洋船 與 洋駁 到 此 算是 走到 了 末路 。 從 以上 的 資料 加以 歸納 ， 我們 對 廈門 的 洋船 得到 以下 的 印象 ： （一） 大洋船 載重量 約 在 七 、 八千 石 之間 ， 搭乘 人員 可以 多達 千 人 ， 造價 在 十八世紀 上 半 時 約為 白銀 8,000 兩 左右 。 中洋船 載重 在 五千 石 上下 ， 搭乘 人員 可 至 數百 人 ， 造價 約 在 5,000 兩 附近 。 小 洋船 載重量 差不多 為 二 、 三千 石 ， 載人 一百 名 左右 ， 造價 約為 2,000 兩 。 （二） 雍正 年間 ， 廈門 洋船 的 總數 約 在 二十 隻 上下 。 乾隆 年間 ， 除去 二十五 至 二十九 年 衰退 期間 約為 四十 隻 上下 外 ， 其他 時間 大約 有 七十 艘 左右 。 假設 中洋船 足以 代表 全部 洋船 的 平均 狀況 ， 則 可以 算出 雍正 年間 各 年份 洋船 的 總載重量 約為 100,000 石 ， 或 7,000 噸 ； 總造價 約為 100,000 兩 。 乾隆 年間 洋船 總載重量 約為 350,000 石 ， 或 24,500 噸 ； 總造價 約為 350,000 兩 。 2 .
 
__UNDEF__ 商船 文獻 上 關於 廈門 商船 外形 上 的 大小 ， 還是 只有 樑頭 寬度 的 資料 。 __UNDEF__ 前引 《 大清 會典 事例 》 已經 說明 了 廈門 的 洋船 、 商船 依 樑頭 丈尺 共分為 自 七 尺 以上 至 一 丈 八 尺 以上 的 八 個 等級 來 課稅 。 事實 上 ， 廈門 商船 的 樑頭 ， 有的 竟 連 七 尺 寬 都 不 到 ！ 乾隆 四十二年 的 一 個 文件 指出 ， 為了 規定 商船 可以 攜帶 的 鐵釘 、 油灰 、 棕絲 、 黃麻 等 船舶 用品 的 數量 ， 而 將 商船 作 了 以下 三 個 等級 的 區分 ： 今 該 船戶 等 船隻 出海 貿易 ， 近 則 福 〔 州 〕 、 興 〔 化 〕 、 泉 〔 州 〕 、 漳 〔 州 〕 四府 ； 遠 而 粵 東 、 江 、 浙 、 山東 ， 以 抵 蓋州 、 天津 、 關東 、 錦州 等 處 ， 【 參考 圖 二 】 雖 屬 內地 而 海洋 浩淼 。 … … 樑頭 一 丈 五 尺 以外 者 為 大 船 ， … … 樑頭 七 尺 以上 者 為 中船 ， … … 樑頭 七 尺 以下 者 為 小 船 。 47 當然 ， 小 商船 可能 只 從事 短程 的 、 省 內 的 沿海 貿易 ， 而 大 商船 才 從事 較 遠 的 航行 與 貿易 。 關於 從事 越省 貿易 的 長 距離 航行 商船 ， 《 廈門志 》 還 指出 有 如 下 的 分類 ： 商船 自 廈門 販貨 往來 南洋 及 南北 通商 者 ， 有 「 橫洋船 」 、 「 販 艚船 」 。 橫洋船 者 ， 由 廈門 對渡 臺灣 鹿耳門 ， 涉 黑水洋 。 黑水 南北流 甚 險 ， 船 則 東西 橫渡 ， 故 謂 之 「 橫洋 」 。 船身 樑頭 二 丈 以上 。 … … 橫洋船 亦 有 自 臺灣 載 糖 至 天津 貿易 者 ， 其 船 較 大 ， 謂 之 「 糖船 」 ， 統 謂 之 「 透 北 船 」 。 以 其 違例 ， 加倍 配 穀 。 … … 販 艚船 又 分 「 南艚 」 、 「 北艚 」 。 南艚 者 ， 販貨 至 漳州 、 南澳 、 廣東 各 處 貿易 之 船 。 北艚 者 ， 至 溫州 、 寧波 、 上海 、 天津 、 登 、 萊 、 錦州 貿易 之 船 。 船身 略 小 ， 樑頭 一 丈 八 、 九 尺 至 二 丈餘 不等 。 48 「 橫洋船 」 的 樑頭 寬度 長達 二 丈 以上 ， 與 航行 南洋 的 「 洋船 」 中 最 大 的 已 相去 不遠 ； 而 其中 的 「 糖船 」 或 「 透 北船 」 的 樑頭 更 寬 ， 則 與 大號 洋船 不 分 上下 了 。 只 是 洋船 樑頭 在 二 丈 二 尺 以上 的 ， 並 沒有 更 進一步 的 詳細 資料 ， 因此 不 知道 它們 可以 大 到 怎樣 的 程度 ， 也 難以 再 與 大 商船 作 比較 。 至於 《 廈門志 》 在 此 處 所 提到 的 「 商船 」 ， 指 的 都 是 樑頭 至少 在 一 丈 八 尺 以上 的 較 大型 商船 。 至於 說到 「 糖船 」 或 「 透 北 船 」 因為 樑頭 寬度 過 大 而 「 違例 」 ， 因此 在 雍正 三年 以後 開始 的 「 臺運 」 制度 （ 詳 後 ） 下 被 要求 加倍 配運 臺灣 的 米穀 到 廈門 。 這 大概 是 指 乾 、 嘉 以後 的 事情 。 否則 以上 《 廈門志 》 所