就 要 弘揚 這 個 中華 文化 ， 帶 孩子 上班 。 正好 那 時候 日本 施行 男女 雇用 機會 均等 法 ， 媒體 炒作 ， 掀起 了 一 場 ﹁ 美玲 論爭 ﹂ ， 甚而 成為 一 個 流行語 。 有 人 贊 之 為 美談 ， 快 舉 ， 但 女 作家 林真理子 大寫 隨筆 ， 說 ﹁ 算了 吧 ， 美玲 ﹂ 。 無論 從 何等 層次 來 說 陳 女士 都 實 屬 主流 中 人 ， 但 十五 、 六 年 過去 ， 就 現狀 來 看 ， 那 場 論爭 並 不 曾 改變 什麼 ， 而且 整 個 女權 主義 都 趨於 沒落 了 。 不過 ， 文化 往往 是 跟 在 經濟 的 屁股 後頭 ， 為虎作倀 。 如今 中國 經濟 大 發展 ， 大小 分公司 在 日本 日見其多 ， 把 中國 特色 也 帶 了 過來 ， 其一 是 女 員工 可以 抱怨 著 日本 托兒所 幼稚園 ， 或者 晚 來 早 走 ， 或者 乾脆 帶 了 孩子 來 上班 。 聽 一 位 在 中國 公司 就職 的 日本人 訴苦 ： 那 可 真是 小 皇帝 ， 搞 得 保險櫃 暗碼 鎖死 了 ， 沒法子 工作 。 中國人 媽媽 恐怕 不會 有 陳美玲 那樣 的 美事 ， 論爭 一 場 ， 被 美國 教授 請去 讀 博士 ， 比較 日本 與 美國 的 男女 差別 ， 但 憑 她們 我行我素 ， 長此以往 ， 各 種 各 樣 乃至 不倫不類 的 中華 文化 在 日本 就 弘揚開來 也 說不定 。 中華街 是 人們 沒有 融入 主流 社會 時 造成 的 。 弘揚 文化 幾乎 甭 指望 那些 融入 主流 社會 的 人 ， 也 不能 指望 國家 輸出 一 個 幾 個 ﹁ 裴勇俊 ﹂ ， 勃然興 它 一陣 ﹁ 中流 ﹂ 。 動輒 倚賴 官家 ， 是 典型 的 中華 思想 。 日本 吸收 了 中國 文化 ， 是 它 自己 拿來 的 ， 並 非 中國 輸出 所 致 ， 雖然 歷朝 都 想要 德澤洋溢 於 天下 。 中國 年輕人 也 過 起 了 耶誕節 ， 火樹 銀花 ， 好像 也 並 非 哪 個 基督教 國家 跑來 推行 的 。 我們 常 說 中國 有 這樣 那樣 的 好 傳統 ， 現實 生活 裡 卻 不 大見 ， 令 人 懷疑 類似 說 咱 祖上 也 闊 過 。 書 上 說 的 ， 孔子 說 的 ， 說 的 未必 是 現實 ， 如 中庸 之 道 什麼 的 ， 不過 是 孔夫子 立 的 標竿 而已 ， 他 本人 也 做 不 到 ， 以致 常 被 弟子 抓到 話柄 。 正 因為 誰 也 做 不 到 ， 才 能 兩千多 年 來 心 嚮往 之 。 說 一些 做 不 到 的話 ， 這 正 是 中華 文化 的 浪漫 之 處 ， 不可 指實 了 看 中國人 。 文化 挑 肥 揀 瘦 地 弘揚 ， 難 矣 哉 ， 除非 派來 南京路 上 好 八連 ， 或者 ， 朝鮮 美女 啦啦隊 。 塞車 的 學問 與 人 約會 ， 若是 在 北京 ， 姍姍來遲 的 人 有 一 個 標準 的 說法 ： 塞車 。 這 時常 不過 是 托詞 ， 說 的 人 也 未必 在乎 聽 者 信不 信 ， 如 有 人 偏要 打圓場 ， 那 她 或 他 立馬 就 數落 起 交通 問題 ， 一 臉 的 憤然 ， 於是 ， 各 種 酒宴 總是 從 國家 大事 吃 起 了 。 傳聞 日本 已故 總理 田中角榮 年輕 時 赴約 ， 遠遠 看見 人家 走來 了 ， 但 已 過 定時 ， 便 轉身 離去 。 這 當然 是 做戲 ， 但 這 種 戲 恐怕 只有 在 日本 做 得 出 ， 那裡 的 公共 交通 是 世界 上 最 準時 的 ， 難以 當 藉口 。 所謂 人 以 信立 ， 信 又 以 何 立 呢 ？ 在 什麼 都 沒有 準點兒 的 地方 ， 守信 大 不易 ， 雖然 從 根兒 上 說 ， 得 人 先 有 守時 觀念 ， 交通 才 會 如 約 準時 。 不過 ， 駕車 出行 ， 即便 在 日本 也 難保 暢通無阻 ， 尤其 逢 年 過節 ， 高速 路 ﹁ 澀滯 ﹂ 幾十 公里 開外 是 常識 。 澀滯 ， 我們 更 常 說 ﹁ 堵塞 ﹂ ， 是 到處 可 見 的 現象 。 囤積居奇 是 商品 流通 的 堵塞 ， 腸梗阻 、 腦血栓 是 人體 的 堵塞 ， 電梯 阻塞 、 飛機 堵塞 、 網路 堵塞 都 叫 人 堵 得慌 。 對於 廣告業 ， 堵塞 就 變成 好事 ， 人流 越 不 暢 的 地方 張貼 廣告 才 越 有 人 看 。 交通 堵塞 通常 指 塞車 。 網路 被 堵塞 ， 術語 叫 ﹁ 輻輳 ﹂ ， 可 用 刪棄 電郵 的 方法 來 緩解 ， 但 塞 了 車 ， 卻 只 能 在 路 上 枯 等 。 除非 有 警車 開道 ， 否則 ， 任何 人 都 在 劫難逃 。 東京 大學 副教授 西成活裕 也 不例外 ， 但 他 從 十 年 前 的 某 一 天 開始 冷眼 觀察 有 流 必 堵 的 現象 ， 用 學業 所 專 的 非線性 數學 解析 起因 ， 出版 了 一 本 書 ， 名為 ︽ 澀滯學 ︾ 。 日本 人口 總數 為 一億二千七百萬 ， 其中 七七○○萬 人 持有 駕照 。 一 年 間 塞車 所 造成 的 經濟 損失 約 十二兆 日圓 ， 相當於 國家 預算 的 七分之一 。 可 見 ， 研究 發生 堵塞 的 機制 並 予以 解決 是 重大 課題 。 西成 把 人 及 其 車 看作 粒子 ， 這 是 些 自己 能夠 動 的 ﹁ 自我 驅動型 粒子 ﹂ ， 形成 集團 則 出現 堵塞 。 比方說 ， 用 軟管 噴水 ， 捏細 了 出口 ， 流量 不變 ， 速度 加快 ， 但 道路 變細 ， 因為 人 或 車 不僅 受動 於 外來 力量 ， 本身 還要 按 周圍 的 情況 行動 ， 所以 會 堵塞 。 塞車 的 原因 首位 是 上坡 ， 特別 是 那 種 走 一百 公尺 升高 或 降低 一 公尺 的 緩坡 ， 不易 覺察 ， 駕駛 者 不 加大 油門 ， 車速 一點點 放慢 ， 後續 的 人 踩 剎車 ， 連鎖 反應 ， 越 靠 後 的 人 踩 得 越 猛 ， 車距 縮短 ， 便 帶來 ﹁ 自然 堵塞 ﹂ 。 在 高速 公路 上 ， 一 公里 之間 大約 有 二十五 輛 車 是 ﹁ 臨界 密度 ﹂ ， 也就是說 ， 車距 低於 四十 公尺 ， 塞車 乃 發生 。 這 個 車距 大致 相當於 正常 行駛 緊急 剎車 的 距離 。 四十 公尺 車距 是 塞車 臨界點 ， 這時 誰 踩 一下 剎車 ， 足以 造成 大約 十 分鐘 的 堵塞 ， 一旦 堵塞 就 不易 消解 。 此外 ， 塞車 的 主要 原因 還 有 事故 、 匯合 ， 大致 與 坡道 三 者 各 占 三分之一 。 西成活裕 在 此 書 中 報告 了 一些 有趣 的 現象 ， 例如 ： 看見 前面 兩 輛 車 比 只 能 看見 眼前 的 車 駕駛 速度 快 。 近來 車身 比較 高 的 車 增多 ， 易 發生 堵塞 。 在 速度 、 間距 不 充分 時 往 卡車 前頭 插車 ， 迫使 卡車 急劇 減速 ， 而 卡車 難以 急劇 加速 ， 這 也 是 堵塞