可 說 是 巨大 進軍 中高級 自行車 市場 的 祕密 武器 。 一九八五年 八月 ， 巨大 與 工研院 展開 一 項 合作 計畫 ， 準備 開發 碳纖維 自行車架 ； 為了 保密 ， 還 以 「 八五八 專案 」 作為 計畫 代號 名稱 。 當時 巨大 雖然 仍 以 代工 生產 為主 ， 但 已經 開始 思考 轉型 這 件 事 ， 想 打出 自己 的 品牌 ， 並 發展 新 材料 車架 ， 生產 更 高階 的 產品 。 巨大 是 最早 投入 碳纖維 自行車 量產 研發 的 業者 。 研發 成功 後 ， 碳纖維 自行車 成為 巨大 系列 產品 價位 最 高 的 車種 ， 對於 產品 的 高級化 有 很 大 貢獻 ， 有助於 品牌 形象 的 提升 ， 使 巨大 躋身 全球 自行車 中 高價位 的 市場 。 那麼 碳纖維 自行車 究竟 有 何 特殊性 呢 ？ 一般 的 自行車 完全 由 人力 踩踏 產生 動力 ， 因此 尋覓 更 輕 的 新 材料 、 使 自行車 輕量化 ， 一直 是 業者 致力 追求 的 目標 。 自行車 發明 製造 至今 將近 兩百 年 ， 使用 的 車架 材料 也 一直 隨著 時代 而 演進 ， 從 一 開始 的 木材 演變為 鐵合金 、 鉻鉬 合金鋼 、 鋁合金 、 鎳合金 、 鈦合金 ， 再 到 碳纖維 等 複合 材料 、 鎂合金 等 ， 每 種 材料 的 特性 不同 ， 在 重量 、 剛性 和 強度 等 方面 的 表現 也 不 一樣 。 一九七○年代 ， 鉻鉬 合金鋼 成為 自行車 材料 的 主流 ， 主要 用於 公路車 。 過去 的 鋼鐵製 車架 為了 符合 承載力 的 要求 ， 車架 管壁 必須 有 相當 的 厚度 ， 而且 車管 各 處 的 厚度 都 相同 ， 直徑 也 一樣 。 後來 日本人 發明 了 鉻鉬 合金 ， 可以 用 「 抽管 」 的 加工 方式 來 製造 ， 也 就 是 使 端點 維持 一定 的 厚度 ， 中間 部位 則 可以 變薄 ， 這樣 既 可 承載 所 需 的 受力 ， 又 能 減輕 車子 的 整體 重量 ， 並 節省 材料 成本 ， 因此 廣受 歡迎 。 到 了 八○年代 ， 自行車 業界 在 發展 新 材料 方面 出現 兩 個 選擇 ： 一 個 是 碳纖維 ， 一 個 是 鋁合金 。 這 兩 個 方向 的 開發 工作 幾乎 同步 進行 ， 也 有 一些 廠商 是 一 前 一 後 進行 開發 。 鋁合金 和 碳纖維 在 當時 都 屬於 昂貴 材料 。 美 、 日 等 國 漸漸 開始 有 廠商 製造 鋁合金 自行車 ， 鋁合金 比 碳 纖維 稍微 便宜 些 ， 而且 鋁合金 車架 可以 回收 ， 也 沒有 焊接 方面 的 技術 問題 ， 但 騎乘 的 舒適性 一般 不如 碳纖維 車架 。 碳 纖維 材料 的 優點 則 是 不 生鏽 、 不 腐蝕 ， 一 副 車架 的 使用 壽命 很 長 ， 而且 最 大 的 好處 是 質 輕 、 可 吸收 震盪力 ， 騎乘 起來 相當 舒適 。 不過 有 環保 人士 認為 碳纖維 車架 不能 回收 ， 有 破壞 環境 方面 的 疑慮 。 只 是 碳纖維 車架 在 技術 上 有 個 較 難 突破 的 地方 ， 即 碳纖維 管件 之間 不能 焊接 ， 只 能 膠合 。 膠合 技術 的 考驗 是 必須 確保 管件 之間 能夠 緊密 結合 ， 不管 是 冰天雪地 或 三 、 四十 度 的 高溫 環境 都 必須 很 牢固 ， 否則 一旦 脫落 斷裂 ， 會 對 人身 造成 危險 。 開發 碳纖維 自行車 其實 碳纖維 材料 技術 早 在 一九八○年代 便 已 成熟 ， 廣泛 應用 於 航太 工業 及 運動 器材 ， 但 沒有 立刻 進入 自行車 產業 ， 一 開始 只有 幾 家 義大利 小 廠 以 手工 方式 少量 生產 。 當時 最 熱門 的 碳纖維 產品 是 網球拍 ， 羅光男 成立 了 光男 公司 ， 成功 生產 碳纖維 網球拍 行銷 全球 ， 後來 開枝散葉 ， 碳纖維 高爾夫球桿 、 釣桿 及 滑雪板 都 有 人 嘗試 製造 。 然而 生產 碳纖維 自行車 與 網球拍 、 高爾夫球桿 等 有 個 最 大 的 不同點 ， 即 自行車 有 騎乘 安全 上 的 考量 ， 對於 品質 的 要求 更 高 。 台灣 既有 生產 碳纖維 產品 的 背景 ， 究竟 能不能 發展 碳纖維 自行車 呢 ？ 一方面 ， 巨大 很 希望 大量 生產 碳纖維 自行車 ， 使 價格 降低 、 更為 普及化 。 同 一 時期 ， 恰好 工研院 材料所 掌握 了 碳纖維 材料 ， 他們 想 知道 有 沒有 什麼 新 技術 可以 將 碳纖維 應用 於 自行車 的 量產 。 兩 方 可 說 是 一拍即合 。 工研院 材料 與 化工 研究所 的 陳中屏 組長 回憶 當時 的 情形 說 ， 材料 所 同仁 帶 著 實驗室 剛剛 「 捏出來 」 的 碳纖維 自行車 去 拜訪 各 家 自行車 廠商 ， 看看 廠商 有無 興趣 。 說 用 「 捏 的 」 ， 是 因為 材料所 根本 不會 製造 自行車 ， 只 能 做 一 輛 樣品 當做 展示車 ， 當時 大家 還 開玩笑 說 ， 那 是 空有 自行車 的 樣子 、 但 一 騎上去 就 會 垮掉 的 自行車 。 一九八五年 ， 巨大 決定 展開 高級 車 的 輕量化 研發 ， 而且 先 投入 碳纖維 自行車 的 量產 研發 ， 於是 與 材料所 合作 進行 「 八五八 開發 專案 」 ， 預計 花 兩 年 時間 開發 ， 目標 是 兩 年 後 設立 一 條 生產線 。 至於 鋁合金 自行車 ， 巨大 是 在 開發 碳纖維車 之後 過 了 五 年 ， 才 又 回 過 頭 來 開發 。 大量 使用 鋁合金 後 ， 鋁合金 材料 降價 ， 與 碳纖維 的 價差 逐漸 拉大 ， 於是 巨大 將 產品 做 了 區隔 ， 中高級 車 大部分 使用 鋁合金 ， 更 高階 產品 則 繼續 研發 碳纖維 材料 。 產學 合作 的 極 佳 範例 巨大 與 工研院 材料所 的 合作 經過 是 相當 有趣 的 故事 ， 可 說 是 產學 合作 的 經典 範例 。 起初 兩造 對於 碳纖維 車架 都 只 懂 一半 ， 材料 所 懂 碳纖維 材料 ， 但 不 懂 自行車 ； 巨大 是 自行車 專家 ， 非常 熟悉 如何 製造 金屬 自行車 ， 然而 碳纖維 材料 與 金屬 材料 的 基本 性質 是 很 不同 的 。 於是 在 合作 之初 ， 雙方 互相 為 對方 上課 ， 先 簡介 入門 知識 ， 各自 認識 碳纖維 和 自行車 的 特性 後 ， 再 開始 邊 做 邊學 、 交流 討論 。 材料 所 把 碳纖維 技術 一點一滴 移轉給 巨大 ， 巨大 的 研發 人員 則 在 不斷 學習 的 過程 中 開始 設計 碳纖維 自行車 ， 經過 兩 年 半 時間 ， 已經 可以 「 出師 」 了 。 結案 時 ， 材料 所 將 這些 經驗 總結成 厚厚 一 疊 操作 手冊 ， 將 一 整 套 技術 移轉給 巨大 。 這 是 一 段 非常 寶貴 的 相互 成長 經驗 。 陳中屏 組長 回想 當初 開發 的 過程 ， 有 一 個 經驗 讓 他 印象 最 深 。 碳纖維 車架 的 品質 控制 一直 是 不 容易 突破 的 問題 ， 後來 也 不 是 一下子 突破 ， 而是 一點一滴 不斷 累積 改善 。 那 就 像 一 個 問題 之中 隱含 了 數十 個 小 問題 ， 也 分別 由 數十 個 小 答案 來 解決 。 陳中屏 認為 ， 在 研發 的 摸索 過程