業界 一起 向 上 提升 才 能 辦到 。 巨大 機械 發言人 許立忠 便 說 ： 「 做 高階 產品 時 ， 如果 有 些 零件 沒辦法 一起 提升 品質 ， 產品 的 高級化 就 會 受到 影響 。 好比 一 輛 車 ， 其他 品質 都 很 好 ， 卻 有 幾 個 螺絲 常 生鏽 ， 質感 就 沒辦法 提升 ， 所以 整 個 供應 鏈 的 能力 都 需要 一起 提升 。 」 考慮到 自行車 產業 若要 在 台灣 繼續 生根 發展 ， 就 必須 要 有 產業 聚落 以及 供應 體系 的 共同 支持 ， 倘若 只有 一 家 成 車廠 留下來 ， 則 產業 經濟 規模 不 夠 大 。 再者 ， 美利達 與 巨大 機械 的 零件 供應商 彼此 有些 重疊 ， 因此 巨大 決定 找 美利達 一起 合作 ， 共組 A-Team 產業 聯盟 。 A-Team 成員 中 不 乏 有 競爭 關係 的 同行 ， 如 巨大 與 美利達 ， 協力廠 如 製造 腳踏板 的 鋐光 與 維格 ， 變速器 的 久裕 、 速聯 與 榮輪 ， 輪胎 的 正新 與 建大 ， 花鼓 的 鑫元鴻 與 久裕 等 ， 在 市場 上 都 是 競爭 對手 。 為 了 強化 聯盟 的 意義